最近试驾了瑞风RF8悦享版，不是在展厅看参数表，是真带着我妈、我弟和他家两岁娃跑了一趟近郊——高速往返186公里，三排都坐满了。 回来洗车时看见后视镜里我妈在后排扶着椅背慢慢起身，没扶门框，也没说腰酸，就说了句：“这回脚能踩实了。 ” 以前坐过不少MPV，第三排不是“塞得下”，是“咬着牙塞”。 瑞风这块地板是真的平，从第一排到第三排，中间没凸起，我妈拖着小推车上来，一脚迈过去，没卡，也没晃。
3580mm那个数据我查过，不是轮距算的，是实测从A柱到第三排靠背最厚处的直线距离。 地板平只是开始，第三排坐垫高365mm，比很多B级轿车还高，膝盖不会顶前座，脚能自然放地上。 进深517mm，我弟178cm坐进去，腿还能弯，没绷直。 动力也实在。 满员加满行李，上绕城高速那段连续长坡，没听见发动机狂叫。 混动系统不像有些车，一踩就冲，它稳，油电切换几乎没感觉，空调开着、娃在后排睡着了，全程没醒。 跑完看仪表，综合油耗4.3L/100km，不是实验室数字，是实打实跑出来的。
底盘调得真懂带娃的人。 以前坐别的MPV，红灯起步或者刹车，后座总晃一下，娃容易吐，大人也晕。 这次跑完，娃在后排安全座椅里睡得香，我妈也没说头晕。 这车给我的第一感觉，就很像那种“想把家用和商务都拿下”的车。 表面功夫做得足，里子也塞得满，但你们有没有发现，现在市面上这种“全能选手”越来越多了？ 到底是真的面面俱到，还是样样都差点意思？
昨天去4S店看了瑞风RF8悦享版，不是被宣传海报吸引的，是看见一个爸爸抱着孩子从第三排下来，孩子还在打呼噜。 我凑近瞅了眼座椅，坐垫挺厚，腿能伸直，脚底下没台阶，地板真平。 旁边销售小哥顺手掀开后备厢，塞进三只24寸行李箱、一个折叠婴儿车，还有个露营垫卷儿，盖板还能严丝合缝扣上。 我没问价格，先拍了张照片发家庭群，我妈回：“这车第三排能躺平？ 不是坐小板凳？ ”
以前坐过不少MPV，第三排基本是“应急专座”。 脚得踩在前排座椅底下，膝盖顶着椅背，小孩坐十分钟就开始扭，大人坐半小时腰发酸。 RF8那块3580mm纯平地板，不是写在PPT里的数字，是真让你能穿着拖鞋从左到右拖着行李箱走过去，不用抬脚。 第三排进深517mm，我用卷尺量过自己大腿长——约505mm。 意思就是，腿放下去，脚尖离前座还有点儿空。 坐垫高365mm，屁股离地够高，膝盖不悬空，老人上下车不用扶门框硬撑。
中汽研那个“舒适之星”认证，店员也没多吹，就放了段视频：七个人坐满，跑盘山公路+水泥接缝路，后排俩娃没醒，连奶瓶都没掉。 零重力座椅不是靠名字唬人，是坐下去那一秒，腰背有托感，不是塌下去也没弹上来，就稳稳承着。 这两个座椅叫“零重力航空座椅”，拿过中汽研“舒适之星”认证。 我进来感受一下。 第一感觉：宽。 座椅包裹感好，材质是全粒面真皮，触感细腻。 通风、加热、按摩全都有，8点式按摩力度到位，不是摆设。
扶手屏5英寸，一滑就调。 点一下“一键零重力”，座椅自动躺倒，腿托抬起，靠背后仰，整个人能完全放松下来。 长途旅行往这一躺，眯一觉，下车不累。 小桌板承重不错，放个笔记本办公都很方便。 边上配了66W快充口，手机电脑都能充。 抬头看17.3英寸高清吸顶屏，支持投屏，主流视频App都有。 值得注意的是这个智能冷暖冰箱，制冷到-6℃，制热能到50℃。 夏天放冷饮，冬天热牛奶，很方便。
很多MPV，二排像头等舱，三排像小板凳。 成年人坐进去，腿顶前排，头蹭顶棚，一路难受。 咱们实测一下这台车。 直接坐进第三排，腿部还有余，坐垫高度够，大腿有支撑。 靠背角度可调，往后躺一点，长途也不累。 这个第三排座椅进深517毫米，比同级多15%，坐垫厚度和材质向第二排看齐。 实际感受是成年人坐完全没问题，不是临时加座的感觉。
打开车门看里面。 米咖双色的设计，不刺眼不沉闷，有高级家具的质感。 仪表台是双环抱设计，视野开阔。 双12.3英寸联屏边框够窄，Ultra版配15.6英寸华为智慧屏，鸿蒙系统流畅度不用担心。 仪表台、门板、中控扶手，大面积采用软质包裹。 顶棚是麂皮绒，手感细腻。 双色方向盘握感扎实，水晶排挡杆提升了档次感。 流云绗缝带弧度，像云纹。 空调出风口下方保留了一排实体按键，开车时盲操作比触屏方便。
一句话：凡是指尖触碰到的每一处，都透着细腻与考究。 但你们有没有同感？ 现在看多了这种米咖双色、麂皮绒顶、水晶挡杆的搭配，好像每家都差不多。 质感是在线的，工艺也没得挑，但就是少了一点让人“哇”一下的记忆点。 是现在的设计师都太保守了，还是我们消费者对“高级感”的定义越来越趋同了？
瑞风RF8走的是“新国潮”路线——龙鳞格栅，虎啸式大灯配贯穿式日行灯，白天有辨识度，晚上的点亮效果更好。 侧面这条腰线叫“山水影”，带点弧度，不像直线那么生硬。 悬浮式车顶让5米2的车长看着不笨重。 尾部是凤羽尾灯，贯穿式设计，点亮后像羽毛层叠。 这套外观不属于第一眼惊艳的类型，但沉稳耐看。 开出去接客户，得体；停在小区里，也不张扬。
车身尺寸达到5215mm×1895mm×1830mm，轴距更是做到3100mm，2+2+3的7座布局，乘客坐在哪一排座椅也不用怕挤。 同时第三排座高是365mm，进深是517mm，这意味着，身高1米8的成年人坐在第三排也不会觉得顶头、蜷腿。 而且全车配备超长独立滑轨，后备箱常规容积就有700L，放几个登机箱、婴儿车都没问题，要是想露营、搬大件，把第三排座椅放倒，最大拓展容积能到2500L，MPV的空间优势还是挺明显的。
然后内饰用的是米咖双色配色，还有麂皮绒材质，全车还做了93处声学包，这样整个座舱的质感和静谧性就比较有保障了。 智能和实用配置也考虑到了各种用车场景，17.3英寸的娱乐吸顶屏能讨孩子喜欢，长途自驾时可以放个动画片。 -6°C~50°C的智能冰箱，夏天放冰饮、冬天存热奶，露营时还能保鲜水果和食材，双侧小桌板则能满足办公、吃饭的需求，临时在车里处理工作、给孩子喂饭都方便。
此外，新车还配备双侧电动滑门，老人孩子上下车不用费力拉门，商务接待时也有仪式感，分段式大天窗可以让车内采光更好。 说白了，瑞风RF8悦享系列就是在提供大空间的同时，又有比较多的功能配置，甚至可以说是三排座椅都做到了舒适平权，这样全家人出行时，每个人都能舒舒服服地坐在车内了。
很多人觉得MPV车身大，开起来笨重、油耗高。 对于这些痛点，现在新能源MPV已经解决了，瑞风RF8悦享系列搭载1.5T插混动力，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，综合最大功率310千瓦，综合最大扭矩745牛･米，官方0-100公里/小时加速时间是7.3秒，这个时间对于一款中大型MPV来说是比较快的了。
同时，新车综合续航能到1150km，亏电油耗低至5.4L/100km，就算是经常跑长途、通勤，用车成本也不会高，特别是在现在油价高的年代，一辆省油的车真的太重要了。 当然了，对于MPV来说，加速快不是关键，关键是开起来是否平稳、舒适。 对此，瑞风RF8悦享系列做了德系底盘调校，搭配CST舒适制动系统，过减速带、坑洼路面时，车身颠簸感能够被大幅过滤，坐在车里不会有晃来晃去的不适感。
针对MPV车身大、泊车难的问题，新车配备了透明底盘+360°全景影像，也就是540度全景影像系统，停车时能清晰看到车身周围和底盘下的情况，就算是狭窄的小区车位、商场车库，新手也好驾驭。 同时，瑞风RF8悦享系列全系搭载L2级组合辅助驾驶，包含车道保持、自适应巡航、前后双向AEB等功能，高速开车时能减轻驾驶疲劳，市区跟车时也能有效避免追尾。
作为拥有25年MPV制造经验的品牌力作，新车在中保研碰撞测试中取得GGGA评级，车身采用71.7%的高强钢笼式车身，搭配1500MPa热成型门环，碰撞时能有效保护车内乘员空间，还配备6个安全气囊+超3米侧气帘，覆盖了前后排；电池安全有NESTA六维电安全认证，不用担心混动车型的电池隐患；就连健康安全都考虑到了，获得中汽研中国健康汽车认证，车内用料环保无异味，老人孩子坐车都可以放心。
智能方面，新车搭载AI大模型智能座舱，语音控制、导航、娱乐等功能都能语音操作，开车时不用低头按屏幕，动动嘴就能搞定。 高配的悦享Ultra版还搭载15.6英寸华为智慧屏+高算力车机芯片，配备鸿蒙4.0系统，华为手机用户一碰就能连接车机，手机里的导航、音乐能无缝传到车机上，办公文件也能快速传输，商务人士在车里也能高效办公。
3月28日，瑞风RF8悦享系列正式上市，共推出3款车型，其官方售价区间为19.99-25.99万元，限时抢购价17.69-22.。 瑞风RF8定位于一款中大型MPV，基于MUSE架构打造，动力方面采用插电式混合动力系统，其CLTC纯电续航里程150公里，综合续航可达1150公里。 外形设计方面，新车依旧沿用了瑞风家族式的设计语言，车头部分有着尺寸巨大的中网，内部通过大量鳞片式的镀铬装饰来营造出更强的豪华感，并与虎啸式的LED前大灯融为一体，下包围两侧还配有导流槽，整个前脸的整体感很强，也有着不错的气场。
车身侧面有着一辆中大型MPV标准的比例，采用了大量平直的线条，相当方正，也可以为车内提供更加充裕的空间表现，并通过一些镀铬装饰条体现出更多的高级感，车尾部也是比较大气的风格，尾灯为时下流行的贯穿式布局，灯腔内还进行了熏黑处理，点亮后也有着很强的辨识度，在后风挡上沿还有着一个小型扰流板，车身尺寸方面，新车的长宽高参数分别为5215/1895/1830mm，轴距为3100mm。
内饰方面，瑞风RF8采用了环抱式的设计，有着不错的设计感，还采用了贯穿式的空调出风口，同时层次感也相当明显，另外新车的内饰质感也得到了升级，双拼色方向盘匹配内饰主题，顶棚与遮阳帘也采用全新双织物亲肤面料。 新车提供了双12.3英寸的液晶仪表和中控屏，以及23.5英寸大画幅的AR-HUD，可直观展示车速、挡位、导航引导、ADAS提示等丰富信息，提升用户驾驶安全性及体验感。 新车搭载了双侧电动滑门，车内座椅布局采用了2-2-3的七座形式，高配车型二排座椅提供通风/加热/按摩功能，并配备17.3英寸后排屏幕以及多功能小桌板和冷暖冰箱等。
动力方面，瑞风RF8悦享系列将搭载1.5TGDI DHE专用发动机+3DHT组成的插电式混动系统，并匹配容量为27.6kWh的磷酸铁锂电池，系统综合功率310kW，综合扭矩可达745N·m，纯电续航里程150公里，综合续航里程1150公里，百公里亏电油耗为5.4L。 这次悦享系列，到底悦享在哪？ 相比现款，悦享系列的升级主要围绕一个核心：让后排真正值回票价。 后排航空座椅是这次最显性的升级。 按照官方说法，这套座椅获得了中汽研“舒适之星”认证，通风、加热、按摩功能配齐。 用更直白的话说：就是把原来30万级的舒适，搬进了20万的车里。
后排娱乐屏的加入也让这台车的“彩电”属性补齐了。 配合车载智能冰箱，这波操作直接配齐了“冰箱彩电大沙发”，这对于家庭用户来说，是新的刚需。 NVH静谧升级可能是比较容易被忽略但很实用的改进，悦享系列这次用上了静音棉降噪轮胎、双层隔音玻璃和全车静音声学包，再加上全车麂皮绒顶+软包座舱的升级，都是对驾乘品质的重要提升。 这也让瑞风RF8悦享系列有了与同级合资车竞争的资本。
20万级MPV市场，它有多大胜算？ 先看价格，别克GL8插混起售价24.99万，丰田赛那29.98万起。 而瑞风RF8悦享系列实际入手价能拉到18万以内。 用GL8低配的价格，就能够买到瑞风RF8高配的配置，这笔账不难算。 再看尺寸，5215mm车长、3100mm轴距，在同级里属于标准身材。 但瑞风RF8的“得房率”一直做得不错，第三排进深517mm、坐垫高度365mm，实测能让成年人坐得舒展。 对于多孩家庭来说，第三排不是“将就座”，这点很重要。
动力方面，插混版1.5T+3DHT的组合综合功率310kW，扭矩745N·m，零百7.3秒。 虽然MPV用户不太在意加速，但这个数据意味着满载超车不费劲。 纯电续航150km，市区通勤够用，综合续航1150km，WLTC亏电油耗5.98L/100km，经济性不输日系混动。 客观说，瑞风RF8悦享系列短板也有，比如品牌溢价确实不如别克、丰田，这是现实。 不过考虑到近10万的价差，这些“小遗憾”可能并不是目标用户在意的。 对于大多数需要真七座、真舒适的家庭用户来说，瑞风RF8悦享系列提供了一个务实的选择。 毕竟，把钱花在座椅、静音、冰箱、屏幕这些每天都能用到的配置上，比为一个车标多付几万块来得实在。
站在25周年的新起点，江淮瑞风RF8悦享系列的上市，并没有太多的颠覆性。 这款新车瞄准了20万级主流家用市场，以全能满配、越级舒适的品质，为家庭用户带来了更务实的选择。 如果说以前的瑞风MPV，主打家商两用的务实与可靠，皮实耐用、经济高效、宽敞能装就是大家对它的核心需求。 那么在今天，随着越来越多的家庭用户拥抱MPV车型，瑞风的产品理念也在改变。
瑞风RF8悦享系列，属于是“一看就高级”的类型。 在中大型SUV的体量基础上，瑞风RF8悦享系列通过丰富的镀铬元素点缀、大尺寸进气格栅等元素，将高级感与厚重感直观地呈现了出来。 更重要的是，瑞风RF8在空间舒适性方面，完成了全方位的进阶。 在新车设计初期，瑞风RF8悦享系列就在围绕家庭多人出行场景，打造高效空间。 在其座舱内，采用了3580mm纯平地板与1260mm车内净高设计，便于乘客在车内移动。
与此同时，新车的第三排座椅进深517mm、坐垫高度365mm，可满足成年乘客长时间乘坐需求，让MPV的第三排空间真正实用起来。 而且七座满员的状态下，这款车的后备厢仍有不错的装载能力，能轻松放下全家人的行李箱，适配多样化的家庭出行场景。 除了更实用外，瑞风RF8悦享系列，更致力于实现舒适性的进阶。 在这款新车的第二排，配备了获得中汽研“舒适之星”认证的零重力航空座椅。 全包围座椅设计，再加上可调头枕、可调腿托等细节配置，让家用MPV也具备豪华MPV的舒适感。
其实在家用出行场景中，大家对一款MPV的核心需求，不仅仅是舒适与实用，更在于安全与高效。 在安全性方面，瑞风RF8悦享系列基于MUSE共创智电架构打造，针对安全性进行了全方位的升级。 例如在车身结构中，瑞风RF8悦享系列采用了71.7%的高强度钢材，并且在中保研碰撞测试中获得“G”安全评级，其车身结构强度与乘员防护能力位于同级车型前列。
除此之外，瑞风RF8悦享系列更配备了前后双向AEB主动安全功能，能有效规避安全风险。 更安全的出行空间，再加上100万用户认可与整车超175万公里的可靠性验证，也让瑞风RF8悦享系列为消费者带来了长期持有、长期可靠的底气。 那么在长期持有的过程中，用车经济性也是我们不得不关注的一点。 对此，瑞风RF8悦享系列也在MUSE架构的赋能下，搭载了3DHT智慧电混系统。 在采用电混技术后，新车不仅综合功率达到了310kW，满员出行也能轻松加速，更带来了省油省电的品质。 即便是在亏电状态下，车辆的百公里油耗也不过“字头”，每公里用车成本不到五毛钱。
除此之外，瑞风RF8悦享系列的驾控表现也很不错。 在动力充沛、超车不费劲的基础上，车辆还采用了四轮独立悬架，搭配CST舒适制动系统，底盘稳健侧倾小、刹车平稳不点头。 不难看出，瑞风RF8悦享系列在出行体验上，足以满足家庭用户越来越高的要求。 作为新国潮智能电混MPV，瑞风RF8的“项行业第一”备受关注，而它的“长、智、久、安”的产品力，同样极具吸引力。 在从三亚出发，途经风景如画的鱼鳞洲和棋子湾，最终抵达海口的这段旅程中，瑞风RF8的大空间、智能科技以及电混性能，汽湃君有了深度体验。
打开双侧电滑门，映入眼帘的，是瑞风RF8的二排零重力独立座椅，以及宽大的内部空间。 从空间尺寸来说，瑞风RF8长宽高分别是5215 1895 1830mm，轴距为3100mm，车内乘坐舱纯平地板长度3580mm，与车长的比例，即所谓的“得房率”，达到68.8%，堪称MPV里的黄金尺寸。 因此，瑞风RF8不需要为了保障第二排的空间而牺牲第三排的乘坐体验，再加上第三排座垫进深517mm，正常状态下腿部空间有1010mm，靠背角度还可调，在同级当中也算少见，实现全车乘客的空间同权。
值得一提的是，瑞风RF8全车座椅均匹配了独立长滑轨，让车内空间调整更加灵活。 如果需要更大的装载空间，简单调节第三排滑轨位置，就能让后备厢进深扩展至670mm，我们一车同行好几个媒体老师的大件行李也能轻松装下。 如果后排放倒，后备厢容积可拓展至2500L，搬家也不成问题。 MPV的必备素质，舒适性必在其中。 考虑到大家庭使用场景，瑞风RF8地台高度低至400mm，扶手长度也做到同级领先的549mm，对老人小孩非常友好。 它的零重力座椅，配备通风、加热和按摩功能，第二排还有电动腿托，舒适值拉满。 尤其是考虑到现在人们手机不离手，全车各排均配备手机充电接口7处，对乘客的关怀可谓无微不至。
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