这天早上，你瞅见小区里那帮老哥，个个跟守着自家祖坟似的，车一打着火，原地就杵那儿了。
尤其是这天儿冷得跟冰窖似的，后备箱里冻着一瓶水，估计都能当冰棍卖了。
哥们儿，您这是干嘛呢？
热车，那必须的。
为啥？
“不热车伤发动机，伤油封，伤得你下半辈子都得揣着钱去修车。”
这话听着耳熟，像我小时候听我爸唠叨一样，带着一股子老理儿的劲儿。
我瞅着这场景，心里就犯嘀咕。
这帮哥们儿，一个个手里捧着手机，刷得那叫一个起劲，车在那儿嗡嗡响，油钱哗哗流，就为了那几分钟“安心”。
说实话，我刚学会开车那会儿，也迷糊过这阵儿。
咱这代人，谁没听过“汽车是铁疙瘩，得捂热了才能跑”的段子？
但这年头，车都快成精了，电脑管着一切，这老理儿还能站得住脚？
我寻思着，得把这事儿掰扯掰扯。
这事儿，真不是什么玄学，是技术进步带来的观念落后。
你瞧瞧我那哥们儿，开个新车，电子仪表盘亮得跟过年似的，可他那热车姿势，跟三十年前开着化油器菲亚特是一个模子刻出来的。
这事儿得回溯到上世纪。
想当年，那会儿的汽车，发动机里头靠化油器喷油。
那玩意儿，冬天一冷，喷出来的汽油就跟水珠子似的，雾化得一塌糊涂。
车子启动，你得踩着油门，让电脑（那时候叫电脑？
纯机械玩意儿）多喷点儿油，混合气才够浓，车子才能顺溜起来，不然就是“一脚踹”，熄火重来。
所以，那会儿原地怠速个五六分钟，让发动机慢慢“捂热”，是真有必要的。
可现在呢？
哥们儿，咱们都用上电喷（Electronic Fuel Injection）了。
这玩意儿，电脑管着喷油，想喷多少，喷得多细，它心里门儿清。
你一打火，电脑立马根据水温、进气温度，精确计算喷油量。
它根本就不需要你原地“捂”。
我记得有一次，我一哥们儿非得跟我较劲，说他那车，不热车就跑，那发动机声音跟拖拉机似的。
我跟他俩掰扯，我说你瞅瞅你车主手册，翻到第十七页，人家明明白白写着呢：“无需原地长时间热车。”
他当时的表情，就跟听了个冷笑话似的。
为啥非得原地热车？
老一辈人图个啥？
图个心安理得，觉得热车就是在给机油加热，让它润滑得顺畅。
可这事儿吧，有点儿想岔了。
原地怠速，转速就那么点儿，机油泵转得慢，机油流动性提升得慢。
等你那发动机摸着有点儿暖和了，其实大部分热量，都是浪费在原地发呆上了。
更要命的是，原地热车那会儿，发动机转速低，但气门、活塞的运动频率还是有的。
这时候，冷启动的浓油混合气还没完全燃烧干净，催化器还没到工作温度。
你猜怎么着？
尾气排放量蹭蹭往上涨。
我查了点资料，原地怠速五分钟，排放的污染物，比你正常开着跑个三公里还多，简直就是给空气找茬。
这就像你非要站在门口，把暖气开到最大，就为了让屋子快点暖和起来，可你人就站在门口吹风，屋里头还是冷的。
你得进屋，把门关上，让热气流通起来，屋子才能真暖和。
开车也是一样。
正确的做法是什么？
很简单。
你点火，等十几秒，让机油泵把油打到位就行了。
然后，挂挡，低速慢悠悠地开。
这时候，转速控制在两千转以下，让发动机在负载下运行。
这叫“边走边热”。
车子在跑，阻力来了，发动机需要做功，燃烧效率更高，热量传导更快。
这就像慢跑热身，比你原地扎马步有效多了。
当然了，凡事都有例外。
我一朋友在东北，零下二十五六度，那真不是闹着玩的。
那种极寒天气，机油跟冻豆腐似的，这时候原地热个一两分钟，让机油稍微活动一下，也算情理之中。
但只要温度没到那个份儿上，就别折腾了。
我看着小区里那些车，一辆辆就那么杵着，浪费油不说，还污染环境。
这事儿，说到底，就是个习惯的惯性。
谁跟你说“老司机都这么干”，你就得盘他一句：“老司机，您这是开化油器的车呢，还是开电喷的？”
这事儿的尴尬之处，还在于人情世故。
你跟你爸，或者小区里那些老前辈，总不能大声嚷嚷“您那套早就过时了”。
大家都是为了爱车，出发点是好的，但方法不对。
就像我小时候，我爸教我把自行车链子擦得锃亮，现在电动车谁还管那玩意儿啊？
时代变了，车也变了，咱的观念，也该跟着换换血了。
别让那点儿“为你好”的执念，成了咱们享受新科技的绊脚石。
说白了，科技进步了，咱也得跟着往前走，别老惦记着那点儿老黄历。
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