整车终身质保的买卖，再加上5000抵1万块钱账单、老车主再给补的一万元钱款组合拳下来之后顶配买个车能省出三万多块的钱主儿了嘛？上汽大众ID.ERA 9X是不是急得不行呢
3月30日深圳那边发布会刚开完，我盯着屏幕看了半天，这车4月25号北京车展就要交车了，节奏快得让人喘不过气来。
最狠的是价格，这辆车。
32.98万元起售，相比市面上同级别的增程式电动车价格直接低了八到十四万左右，在目前的市场环境下这已经不是卖车那么简单的事情。
您想想看，这可是中大型SUV了呢！轴距已经达到了3070mm以上级别，并且车身长度达到52米左右的样子，在后面一站过去的话气场绝对够。
往里坐，NAPPA真皮摸起来很细腻，在二排的零重力座椅上躺下后配合高通8295芯片所控制下的九屏系统科技感很强。
再看下那行云智能辅助驾驶，高速城市无图NOA全部标配，并且终身免费，在以前的大众车身上是想都不敢想象的事情。
这车能开这么远，EA211 1.5T EVO II增程系统确实不错。
百公里加速5.6秒，动力储备可以带着家人自驾出游了。
再报一个数据，纯电续航406公里、综合续行1651km左右。亏油量为每百千米约7.3升；补能效率也很高，在充电十分钟之后就可以跑出298Km的距离了
什么时候大众也开始走起了技术流加性价比的老路呢？
这辆车卖得这么便宜，配置还很好用的话到底是因为大众真的想通了还是被现在的市场逼到没招儿了吗？
有人认为这是大众在展示诚意，现在的增程市场卷得很厉害，如果不拿出点狠货根本站不住脚；也有人说行云智能辅助驾驶是不是真的由大众自研的呢？毕竟以前大众在这方面总是让人心里打鼓。
我觉得这个事情挺有意思的。
一个是增程技术到底能不能像纯电一样稳定，毕竟大众之前可是铁杆的电动车支持者；另一个就是价格战打到什么时候结束？后续的服务以及保值率是否可以跟上才是老百姓买车时最关心的问题。
这款车上市之后能不能把造车新势力拉下马来，或者说这个价格是不是还得在北京车展正式发布的时候再给我们一个惊喜呢？这出戏还在后面等着我们看。
如果手中有三十多万的话，是买老牌大厂稳妥一些好呢？还是去拼新势力的科技比较好一点。这确实是个需要好好考虑的问题了。
如果问我，我觉得这车这次的操作至少让那些加价卖车、配置抠搜的品牌以后晚上睡觉都睡不踏实。
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