你是否一上车就猛拧暖风旋钮，既心疼飙升的油耗又担心伤车？嘉宾道破真相：燃油车的暖风其实是‘捡’来的发动机余热，理论上零成本，但开太早会多耗10%-20%的油；电动车则存在‘电老虎’PTC与省电一半的热泵之分。从上车后‘错误的第一个动作’到七大常见误区——‘越冷越要等’、‘AC键一直亮着是浪费’、‘暖风千万别完全关闭’、‘绝对不能在密闭车内睡觉’……学会这套省油省电又安全的冬日暖风法则，别再让你和你的车白受罪了。
主持人:我们这期节目的主题是冬天怎么开暖风才不费油、不伤车、还不危险，结果你可能真没想到，咱们大多数人一上车就猛拧暖风旋钮的动作，其实全错了。嘉宾:对，你刚说‘猛拧旋钮’这个动作，我一听就知道，这又是那种‘人之常情但车之大忌’的操作。你是不是也觉得，冷得发抖的时候，暖风不开到最大，心里就慌？主持人:可不嘛，钻进车里那一下，牛仔裤贴着腿，皮座椅冰得人一激灵，手指头都僵了，这时候谁还管什么原理，就想赶紧暖和起来。但你刚说‘车之大忌’，我就有点慌了——我这是在烧钱？还是在伤车？嘉宾:说实话，两者都有。维修厂的老师傅们见得太多了，一上车就把暖风开最大的车主，十有八九都在白白烧钱。多耗百分之十到二十的油还算小事，关键是发动机磨损、空调管道发霉，这些是长期后遗症。电动车的话，续航可能眼看着往下掉。主持人:等等，我有点乱——我一直以为暖风和冷风一样，都是空调‘造’出来的，那肯定要耗油或者耗电啊。你是不是想说，这前提就错了？嘉宾:是，我明白你的意思。其实对燃油车来说，暖风根本不是‘造’出来的，而是‘捡’来的。发动机工作的时候，汽油燃烧的热量，只有三成左右用来驱动车子，剩下的七成，都变成废热了。这些热量本来是要散掉的，暖风系统呢，就是半路‘截胡’，把这股余热拿去吹热空气。说白了，就像炉子烧水，边上顺便烤烤手，不额外花钱。主持人:哦——所以燃油车的暖风，理论上是零成本？那为什么我一开，油耗表还是蹭蹭往上跑？这不矛盾吗？嘉宾:关键就在这‘理论上’三个字。你刚说‘一开就跑’，问题就出在‘开得太早’。冷车启动时，水温可能才几度，你这时候开暖风，等于把一个‘冷家伙’塞进发动机的循环系统，刚攒的那点热全被带走了。行车电脑一看温度上不来，只能多喷油，火烧得更旺，结果就是多耗百分之十到二十的油，发动机还长期在低温下工作，磨损自然就大了。主持人:哎哟，我听懂了，这就像我冬天想喝热水，非得拿个冰杯子去接，结果水温一下就降了，还得重新烧，白白费电。所以‘零成本’的前提是发动机已经热了，对吧？嘉宾:没错，换我说一遍，核心就是‘时机’。你急，车不急。它得先热身，你得给它三五分钟，等水温表指到中间，再开暖风，这时候它才真正是‘顺手给你烤手’，而不是‘咬牙硬撑’。主持人:那电动车呢？它没发动机，是不是从头到尾都得‘造’热？那岂不是一开始就费电？嘉宾:对，电动车完全是另一个逻辑。它没那个‘小炉子’，热量得无中生有。主要靠两种方式：一种叫PTC加热，说白了就像车里塞了个‘小太阳’或者‘电吹风’，通电就发热，简单粗暴，但耗电极凶，功率能到两三千瓦。另一种是热泵，这玩意更聪明，像个‘热量搬运工’，能从外面冷空气里‘抽’点热量进来，效率高得多，比PTC能省差不多一半的电。主持人:两三千瓦？那不就跟开个电暖器一样？我电动车续航本来就不宽裕，这么一开，岂不是掉得飞快？嘉宾:所以很多人冬天开电动车，续航直接打七折，心都凉了。但问题就在这儿——如果你不知道自己车有热泵，或者不会用，那就只能靠PTC这个‘电老虎’硬扛，那当然费电。其实在零下五度到十五度这个区间，热泵特别高效，省电效果很明显。主持人:我有点印象了，我车上好像有‘自动’或者‘节能’的加热模式，是不是就是让它自己切热泵？嘉宾:对，就是这个道理。你查查说明书，把加热模式调到‘自动’，车自己会判断什么时候用热泵、什么时候用PTC，能帮你省不少电。这其实是电动车车主最容易忽略的节能点。主持人:听你这么一说，我感觉咱们平时开暖风，完全是凭感觉，根本不知道背后有这么多门道。那咱们是不是可以掰开揉碎，看看到底有哪些常见的误区？嘉宾:必须的。我们按严重程度排个序，先说最普遍的那个——误区一：上车就开暖风。你刚说冷得发抖就想开，这人之常情，但结果是越开越冷。燃油车水箱里还是冰水混合物，吹出来的风比外面还凉；电动车呢，电池还没热身，一上来就启动PTC，电耗负担直接拉满。主持人:那正确做法就是忍着？等三五分钟？可我真冷啊，有没有折中的办法？嘉宾:理解你冷，但真得等。燃油车可以低速行驶，利用行驶中的热量加速升温；电动车如果支持远程预热，用手机APP提前开，上车就是暖和的。这比一上车就硬扛强多了。主持人:好，那下一个误区呢？我经常看到有人冬天开着暖风，AC键还亮着，这有啥问题？嘉宾:这就到了误区二：AC键一直亮着。你是不是也以为，AC是空调总开关？其实不是。AC是空调压缩机的开关，管的是制冷和除湿。冬天开暖风，它基本没用。但它亮着，压缩机就转，白白耗油耗电，百公里多耗半个油或者一两度电，纯属浪费。主持人:等等，那我起雾的时候，不是要开AC除湿吗？这不矛盾？嘉宾:好问题。这就是例外情况。AC确实能除湿，所以前挡玻璃起雾时，可以短暂打开AC，配合暖风吹玻璃，能快速除雾。但雾一散，就得关掉，别让它一直开着。冬天不是不用AC，而是别‘一直用’。主持人:明白了，AC是‘闲差’，不是‘主力’。那第三个误区是啥？我听说内循环不能一直开？嘉宾:没错，误区三：一直用内循环。很多人觉得内循环保温好，就一直开着。但时间一长，车内空气变浑浊，氧气越来越少，二氧化碳越来越多，人就容易头晕犯困。而且你呼出的水汽全闷在风道里，时间久了，霉菌滋生，夏天一开空调就是一股霉味。主持人:哎哟，我车里夏天确实有股味，原来跟这个有关？那多久换一次外循环？嘉宾:建议每隔二三十分钟，就切到外循环换换气。哪怕开个几分钟，也能让空气新鲜起来。特别是在隧道、地库或者堵车时，外循环还能避免尾气倒灌，安全得多。主持人:学到了。那第四个误区呢？我习惯把温度调到最高，风口对着脸吹，这也不对？嘉宾:误区四就是这个。温度调太高，比如三十度，风口直吹脸，确实暖得快，但坏处不少。面部皮肤和眼睛会特别干，人也容易昏沉。车内外温差太大，下车容易感冒，玻璃还特别爱起雾。其实车厢温度维持在二十二到二十五度就挺舒服了，再高只是徒增能耗。主持人:那风向怎么调才对？嘉宾:建议调到吹脚和挡风玻璃。热气上升，脚暖了，全身就暖了；吹玻璃还能防雾。这比怼着脸吹科学多了。主持人:那第五个，我一见玻璃起雾，第一反应就是关暖风，这难道也错了？嘉宾:误区五，恰恰相反——关暖风是大错特错。起雾是因为车内湿气遇到冷玻璃凝结。你关暖风，玻璃更冷，雾气反而更重。正确做法是：风向调到吹玻璃，打开外循环排湿气，雾大时短暂开AC除湿，风量可以开大。雾一散，再调回来。主持人:听起来就是‘越怕啥，越要迎着上’。我不但不能关，还得开大？嘉宾:对，你刚说‘迎着上’，挺形象。我们是在跟湿度打仗，不是跟温度打仗。暖风的作用是让玻璃升温，AC是抽走湿气，外循环是换新空气，三招齐出，雾散得最快。主持人:那第六个误区呢？我听说有人在车里开着暖风睡觉，这有啥问题？嘉宾:误区六，这可是要命的习惯。燃油车怠速时，发动机燃烧不完全，会产生大量一氧化碳。这玩意无色无味，会渗入车厢，人在睡梦中就可能中毒。电动车虽然没一氧化碳，但长时间密闭，也会缺氧。累了想休息，必须开窗，时间也不能太长。主持人:我听人说过这种事，真是吓人。那最后一个误区是啥？嘉宾:误区七，专门针对电动车车主——不知道用热泵。很多人只会用PTC，结果电耗凶猛。其实只要把加热模式调到‘自动’或‘节能’，车就会优先用热泵，能省不少电。特别是在零下五度到十五度，热泵效率最高。主持人:听你这么一总结，我感觉核心就一条——别急，先等一等。嘉宾:没错，而且要关掉AC，别让它白干活。温度别调太高，风向调对，定时换气，绝对别密闭睡觉。这些动作拆开看都不难，但组合起来，就是一套省油、省电、又安全的暖风使用法则。主持人:我试着总结一下：第一，耐心等待，别一上车就开；第二，关掉AC键，除非除雾；第三，温度适中，风向朝下，定时换气，绝对不在车里密闭睡觉。对吗？嘉宾:完全正确。尤其是最后那条，是安全红线，必须记牢。今天聊了这么多，归根结底就一句话：别让你的车和你的钱白受罪，也别让自己的安全有风险。主持人:从今天起，我钻进车里的第一个动作，不再是猛拧旋钮，而是先深呼吸，告诉自己——等等，让车热起来。嘉宾:祝大家都能暖暖和和、安安全全地出行。主持人:第一，暖风不是空调造的，燃油车用的是发动机余热，理论上零成本，但开太早会多耗百分之十到二十的油，还伤发动机；第二，电动车制热靠PTC或热泵，热泵能省差不多一半的电，记得调到自动模式；第三，正确做法是：等三五分钟再开暖风，关掉AC键，温度保持在二十二到二十五度，风向吹脚和玻璃，每隔二三十分钟换外循环，绝对别在密闭车里开暖风睡觉。本期节目就到这里，咱们下期再见。
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