头几年认识阿涛那会儿，他车库里那台老991 GT3 RS，就是镇宅的宝贝。美其名曰：闷声出奇迹，抽空就往郊区小路“喂马”。直到昨天晚上，微信群照片一弹——新款911 GT3 RS全身伪装都不想遮了，在赛道边溜达，阿涛眼角一跳，直接语音说：“这新RS，不要让子弹再飞一会儿了吗？可别又是贴纸游戏。”
看过新谍照，最扎眼的还是那块大得离谱的扩散器，块头绝对不是跟风市面那种“淘宝泛黄定制”。只不过我坐在车里对着图片细看，总觉得这东西不止是大，形状有讲究，像维修厂里老赵爱说的，“保险杠下面带鳍片，讲究个风啊”。以前六根鳍，现在直接拉到八条，角度还做了优化，说像兽牙也不是瞎扯。再看那中间冒出来的排气管，粗了一圈，小老弟还提了一嘴“是不是多开了个排气孔，夏天更不怕糊焦底盘”。有时候师傅们讲参数都是一边喝茶一边口头上的，“以为就是数数鳍片，其实气流走位全靠那几毫米瞎掰腾”。
你细琢磨保时捷工程师的味道，也不容易跑偏。他们没碰侧进风口、没多此一举改前脸，要变，变在你不容易注意的地方。这不是某些车厂一年三次改灯换大标那套，毕竟911这些年外形没大动过，真正下本子的部分——技术、风阻、操控，永远藏在底下。车主们平时嘴上不说，但懂的都心照不宣。再会点的人看车底，每次总会“啧”，但又不好意思说装逼。
动力倒没听说有大爆发，还是那台4.0自吸六缸。懂行的群友老杨儿说，扭矩要缩水，马力八成没涨，但依规矩，就算少上几牛，也不影响高转那种暴躁。新代GT3（992.2）还没上市半个月，改款RS就跟进，对法规打个擦边球也算理直气壮。说是受法规拖累，其实多少带点江湖八卦色彩，什么颗粒捕捉器、欧六欧七——说白了，骂归骂，车还是要卖，马力榜面上体面就成。
有的新手喜欢盯着表讲马力扭矩，其实不是老司机的菜。老司机更关心能不能愉快切弯、下压力到底压得住不。顺便插句话，老李家的小表弟去年试驾GT3 RS，被那风声“呼啦啦”一带，嘴里嘟囔就一句：“咋比自家烤架还响咧！”小孩子不懂，调教这种车，就是要让你过弯狠得下去，出口再压一脚，底下能起鸡皮疙瘩，甚至有点魂都悬着那感觉。
有种坊间趣事，说市面上90%买RS的，都没拿它下过赛道，反倒改贴膜啥的倒是挺勤快，真练家子在群里自称“拼胎族”，新胎换下来的都能卖给漂移小圈子接盘。不说别的，去年夏天有人跑东莞试车，气温高、刹车一热，师傅下车就一句“这车底空调出口比高层电梯还带风”，不正经八百维修笔记都写成顺口溜。
安全和冷门配置也绕不开。车友圈传言，有辅助油门限位块，其实轨道模式下用不上，普通街道倒挺好，一脚到底都怕阀门关不住溢喷，跑高速时能救急。内部还传出老外试新车，副驾驶座椅底下暗藏一块复合材质强化板，非要说作用，除非你真遇上小飞机降落当场追尾，不然大伙都说“保时捷专门留给自己人用的彩蛋”。反正，实用性的冷笑话比说明书精彩。
再有，那事不能不提——二手车行情。小道消息新款一上市，现款RS立刻被抬价，年底城西球友说，“买新车内涨十万，卖老车只赔两万，还得让车贩子带你蹲厕所拉快照”。真假自己琢磨，专家分析未必靠得住，生意人最实在。
最后，还说邻居胖头买车那茬。今年初刚订老款RS，结果等车时候新款曝光，半夜差点吐了。原话是“早知道多等俩月，说不定屁股还多俩鳍片，逮哪刮哪吓人呢！”谁也说不好，911的故事，在每个城市后巷里，年年都能续写一茬，爱车人都懂，“新老都稀罕，字画般等出头”。哪天新扩散器真成标配保时捷手串，说不定群里老李还会煲个汤段子，把尾管里塞根红绳，图个开车撞不着霉头。
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