这辆车开起来很稳，把“安全”两个字深深地印在了心里。
前阵子小鹏GX的发布会，朱广权站到台上去了，嘴皮一动就出了39. 98万预售价。
不管是纯电还是增程，这个价格摆在这里了，在追求技术民主化的时候把那些动不动就五六十万定价的旗舰SUV衬得有点虚头巴脑。
请问您觉得这款车有什么特别的地方？
要把它底裤给它揭开看看。
720度五重连环碰撞、16000吨一体压铸听起来很唬人，但是这玩意儿不是花架子，在现实当中它是救命的底气。
不管是暴雨天还是伸手不见五指的夜晚，4颗图灵芯片堆叠起来形成的3000TOPS算力加上第二代VLA大模型之后就是个随时待命的老司机。
你说智驾是玩花活，我不信，在关键时刻它真的能把车停稳。
再好好考虑一下这辆车，它走的路可没那么平。
现在的车圈已经变成了堆料大赛，屏幕多的、座椅软和的大佬就是老大。
小鹏GX又如何，它玩的是“物理AI”。
什么是物理AI？
就是把聪明的大脑和底盘、转向等硬东西紧紧地联系在一起。
博世线控转向、5.4米的转弯半径，这样大的车开起来像个小钢炮一样灵活。
六座布局、零重力座椅这些舒适配置，反而成了点缀。
其实这辆车就是把“智能”当成朋友，而不是当作玩具。
这里我们来探讨一下更深层次的问题，大家不妨思考下，在极端情况下纯视觉方案是否能够经受得住？
这就如同让一个高度近视的人在台风天里绣花，是聪明还是胆大？
还有，技术平权的大旗能不能把40万这个档位上的传统豪华品牌给拉下马来？
这事儿我们还真得打个问号，毕竟老牌子底蕴不是靠堆参数能一下子抹平的。
旗舰SUV这块地界儿，以后恐怕要改天换日了。
以前大家比的是谁更阔气，以后恐怕要看谁能更好地“保命”。
现在的车企如果还盯着冰箱、彩电和大沙发不放的话，那么恐怕就要被时代抛在后面了。
小鹏GX给旗舰定了一个新调子：不是谁更大、更软，而是看智能化走得多远。
这才是消费者想要的，不要玩什么虚头巴脑地溢价了，把技术实实在在地带到我们手里来吧。
如果把“智驾是救人的良药，还是厂商的营销噱头”放在桌上讨论的话，在我看来这并不是绝对的事情。
如果您把它当作甩手掌柜来用的话，那肯定会有问题；但是您如果把它们当成可以感知危险、关键时刻能拉您的一把的副驾驶使用的话，则这钱花得就值。
那么“技术平权”到底有没有让普通老百姓从中受益？还是资本在变相收割百姓的时候又有了新的表现形式呢。
这事要往深里想，如果真的能把高端的技术降到这个价格上的话，那对于整个行业都是件大好事了。省得那些品牌天天把溢价当成卖点来割韭菜。
您想想看，这个道理是不是这样的？
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