你站在路边看那些私人加油站，牌子亮出来的92号油，往往比旁边的大牌站便宜一大截——有时候能差到快一块钱。心算一下，一次加五十升就能少掏五十块，一年跑个两万公里，差不多省下小一千，这数字听着很诱人。可问题也跟着冒出来，这便宜油，真敢放心灌进油箱吗？
我遇到过这样的事。一个朋友，刚买了1.5T的思域，车新，人也爱车，油价却看得更紧，觉得去品牌站太扎心，就总奔一条小路尽头的私人站，挂牌才6块2。便宜是真便宜，半年下来节省不少。直到有一天他跟我说，车怠速时方向盘发麻，那种细细的震动透着不对劲。送去4S检，诊断是积碳严重，节气门和喷油嘴都得清洗，合计花了八百多。那点省下的钱，一下子都“补”回去了。
当然话也不能太死，不能一口咬定所有私人站都是差油。有些的确是从正规炼厂——甚至是两桶油的渠道——批的，只是没啥品牌投入，人工少，运营成本压得低，价格自然也就下来了。归根到底，还得看油从哪儿来的。
那些大牌子，全产业链自己掌控，从采油到炼化到运输到零售，环环都有检测，出了事能追溯；私人站则渠道多样，有的是地方炼厂出品，有的是批发市场淘来的，也有是库存尾货。碰上靠谱的，你几年都不会出问题；撞上不稳当的，可能两次油就让你见识什么叫“苦日子”。
至于便宜到底省在哪，大品牌的高价，不只是logo值钱，还因为站址好、设备新、人手多，更关键正规油里有清净剂、抗氧剂这些看不见的东西，保护发动机。私人站的差价，有些真是减了人工和租金，有些则是在看不见的地方动刀，比如辛烷值不够，硫偏高，或者干脆减少添加剂。短时间可能没感觉，但跑个三五万公里，积碳、油耗增加、动力下降，这些麻烦会一一找上门。
那该怎么选呢？如果你开的自吸发动机、排量不大，对油品要求不算苛刻，偶尔在私人站加加油也未必是灾难，但要挑看着规模大、干净的连锁站。那种孤零零杵在路边、价格低到离谱的，最好绕开。若是涡轮机，特别是高压缩比的那类，老老实实去大牌站，那点差价真不是赔发动机的理由。
还有个判断的角度如果某个私人站比周围便宜三五毛，可以理解。但若是便宜一块甚至更多，不妨这个差价从哪儿抠出来的。
说穿了，加油这事跟买很多东西一样，便宜的不一定必然差，但差的几乎一定便宜。懂一点判断力，别光盯着省钱。我的做法是，日常跑通勤去大牌站，长途没选择时再临时进私人站——但也会先瞄一眼，环境是否整洁，设备是不是更新过，有没有质检报告挂着。这些细节，很能说明一家站的靠谱程度。
车是不会说话的，但它会用油耗上升、怠速抖动、警告灯亮这些方式告诉你，你省下的那点钱，它都记在账上。
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