选25万级7座SUV的朋友，别再死磕汉兰达了！今天给大家扒一台“宝藏狠车”——东风日产探陆，和英菲尼迪QX60同平台打造，全系2.0T+9AT，车长超5米1，终端优惠后不到20万就能入手。可谁能想到，这台配置拉满的合资中大型SUV，近一年累计销量才7103台，月均不足600台。明明性价比碾压同级，为啥就是卖不动？是不是有隐藏硬伤？
先澄清一个误区，很多人说它是北美探路者的国产版，其实不是——它是日产专为中国市场打造的特供车，基于CMF-CD平台打造，和英菲尼迪QX60同源，但价格直接便宜10万+，精准对标汉兰达、途昂这些热门选手。大家都吐槽日产SUV离不开CVT、动力软，这台探陆算是彻底翻身，全系标配KR20型2.0T可变压缩比发动机，配9挡手自一体变速箱，也是日产首款弃用CVT的中大型SUV，这波升级真的够实在吗？
动力是大家选2.0T SUV最看重的点，这台探陆没让人失望。252马力、376牛·米的参数，压缩比能在8.1-14.1之间切换，市区开着平顺度不输CVT，不会有顿挫感，高速深踩油门能实现2挡连续降档，超车底气很足，彻底摆脱日产“佛系”标签。官方WLTC油耗8.65L/100km，车主实测大概10L左右，对于一台近2吨的7座SUV来说，这个油耗真不算费油。而且有前驱和四驱可选，四驱版本带全地形六模式，轻度越野、走烂路都能应对，家用兼顾偶尔撒野完全够用。
买中大型SUV，空间绝对是硬指标，探陆的尺寸摆在这——长宽高5130×1981×1767mm，轴距2900mm，最小离地间隙182mm，气场和通过性都在线。座椅只有6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局，之前说的5座版根本不存在，多人口家庭可以放心选。实测下来，身高178cm坐前排不挤，第二排能前后滑动、调靠背，中间通道够宽，满员也不局促；第三排不是“小板凳”，成年人短途坐没问题，就是进出稍显不便。满员时后备厢能放20寸登机箱，放倒后排后储物空间超2000L，露营、搬家都能扛。
外观内饰不用多说，走的是家用大气风。前脸大尺寸格栅搭配LED大灯，全系标配自动大灯和延迟关闭，实用性拉满；侧面线条硬朗，中高配是20英寸轮毂，尾部尾灯带动态效果，气场不输同级。内饰大面积软质材料包裹，按配置分织物或皮质座椅，延续日产“大沙发”基因，填充厚实，长途坐久了也不累。全系有12.3英寸中控屏，搭载超智联2.0系统，支持无线CarPlay、语音控制，中高配还有全液晶仪表和15W磁吸无线充，解决充电发热的问题，就是有车主反馈车机流畅度一般。
性价比是探陆的杀手锏，目前终端优惠高达4万，入门版19.98万就能落地，顶配也才25万多。入门就标配倒车影像、电动尾门、无钥匙进入/启动、主动降噪这些实用配置；中高配升级L2级驾驶辅助、360°环视，前排座椅加热/通风也安排上了。对比汉兰达入门近30万的定价，探陆用更少的钱能买到更丰富的配置，首任车主还能享动力总成终身质保，整车保修3年或10万公里，用车也放心。
既然产品力在线，为啥销量拉胯？核心还是品牌声量和口碑积淀不够。汉兰达、途昂卖了这么多年，家用SUV的口碑深入人心，而探陆上市时间短，宣传跟不上，很多人都不知道它和英菲尼迪同平台。另外，部分车主反映低速偶有顿挫，车机流畅度有待优化，这些小问题也影响了口碑传播。
探陆是一台很务实的家用SUV，英菲尼迪同平台、2.0T+9AT动力、大空间+高性价比，完全能满足多人口家庭的需求，预算20-25万、不盲目追热门的朋友，真的可以去试驾看看。它不算完美，但在这个价位里，综合实力绝对能排得上号。你们觉得探陆能逆袭吗？欢迎在评论区聊聊。
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