在当下的汽车市场当中，高阶智驾算得上是一个比较热门的话题了，而随着越来越多的车企才遇到高阶智驾的研究当中，这也让该技术越发的成熟，所以在价格上就有一定的下调。但即便如此，如今市面上售价较为亲民，且配备高阶智驾的车型，价格也在14.98万元左右。不过，我们今天为大家带来的这款车型，其仅售11.98万元，且配备了激光雷达高阶智驾，它便是零跑B10。接下来我们就以AION Y为例，一起来看看这两台车究竟孰强孰弱。
零跑B10和AION Y定位均为紧凑型SUV，但是在价格上，本次我们采用的这台配备激光雷达的零跑B10，售价为11.98万元，而AION Y售价为12.18万元。显然在价格上，零跑B10要更有优势。而且零跑B10激光雷达+高阶智驾的配置，也是远远胜过AION Y，甚至相比比亚迪元PLUS、吉利银河E5等竞品车型，零跑B10也有着不小的优势，因为比亚迪元PLUS和吉利银河E5在智驾功能上堪堪达到了L2级别。这也是这台零跑B10的一大优势。
除了高阶智驾是优势之外，在智能座舱方面，零跑B10也是比较能打的，其中控屏幕的尺寸达到了14.6英寸，且分辨率达到了2.5K，而AION Y虽然屏幕的尺寸也为14.6英寸，但是分辨率却没有达到2.5K，在显示效果的清晰度上，也是零跑B10更甚一筹。此外，在屏幕内部的芯片方面，AION Y采用了高通6125芯片，而零跑B10则采用了高通8295芯片，要知道，在市面上搭载该芯片的车型，在起售价上超过了15万元（例如极氪X），而到了零跑B10这里，则是全系标配，同时在该芯片的加持下，零跑B10的车机功能也配备了双AI大模型，不仅支持方言识别，而且还支持多轮语音对话，在交互功能上更为出众。
当前对于家用车，很多消费者都喜欢开着去露营，这显然对车辆的空间有一定的要求，在这方面，零跑B10也是相当的出色，其车内的得房率达到了87.4%，相比AION Y车内的85.1%得房率而言，零跑B10要更有优势，同时在座椅方面，它也是灵活百变，后排座椅可以直接放平，放平之后可以将后备厢的容积拓展至1415L，轻松的放下露营时候的帐篷以及折叠椅等等。而AION Y虽然后排的座椅也能放平，但是在后备厢的空间容积上却不如零跑B10，在实用性方面，显然差了一些。其次，零跑B10还拥有“魔术拓展坞”，就是可以让用户自己DIY副驾驶，从而打造出专属用户自己的爱车，这个配置无疑增加了车辆的趣味性和个性化选择，而AION Y则没有这个功能，在趣味性上也处于劣势。
再说到续航方面，零跑B10和AION Y的纯电续航均达到了510km，但是在续航完成率上，却有所不同，尤其是在冬季的时候，零跑B10可以在-30℃的天气下，续航完成率达到了90%，而AION Y在冬季的续航完成率仅有70%左右，显然同样的续航里程之下，零跑B10能够坚持的时间更长，再加上该车所配备的快充接口，仅需0.32小时便可将电量提升至80%，零跑B10也能大幅度的降低用户的续航焦虑问题。
最后在来到品牌效应上，零跑汽车在市场中一直都以亲民为主，它旗下的车型在价格上的确给予了消费者许多的惊喜。就像这台零跑B10，该车虽说刚上市不仅，但是在预售的首小时内，订单就突破了1.5万台，能够有所成绩，与其11.98万元就配备了高阶智驾+激光雷达脱不开干系。而之所以该车能够拥有如此质价比，背后则是零跑全域体系的技术底气。因此零跑B10的诞生，不仅让国内的10万级SUV市场又有了更好的选择，同时也重新定义了“品价比”的衡量标准。因此如果大家对这台零跑B10感兴趣的话，不妨前往线下的4S店，亲自了解一番。
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