大家有没有看过那种卖车直播，在展厅里销售嘴皮子翻得飞快，然后亮出了大屏幕，为了冲销量喊出续航，然后你信了掏钱了。
要是换成我们现实里的普通打工人，在冬天零下十几度的早晚高峰，为了省点钱去充个电，心梗的概率大不大？
今天我就来好好扒一扒。
01理论上不会心梗
首先，单从宣传册上来讲，买插混车其实根本不会心梗。
在销售话术里提到插混车，他们会抛出一个续航数字，而且配上免购置税的牌子，如果这数字足够大，你会觉得赚翻了。
这屏幕上打出的“1380公里”，就会被称为“超长综合续航”，或者叫“满油满电极限”，和实验室的25度恒温以及关空调不开暖风等条件都是有关系的。
中汽研对市面上的插混以及续航达成率做了个实测，给出了主流插混车型在冬天真实路况下续航打折的范围。
其中，官方标定的续航达成率是100%，也就是表显能跑一千三百多公里；实际测试是70%到80%；到了东北冬天只剩58%；开暖风直接腰斩。
也就是说，不考虑现实气温，如果你在冬天开暖风的时候，相信了仪表盘上的数字，挺危险的，随时会趴窝。
电池在冬天所能释放的电量极限，其实没那么大。
整个车底盘下面装着的毕竟只是锂电池，典型的低温活性掉得特别快。
在趴窝之前，肯定是电量已经要撑不住了，掉电先变快了。
从数值上来看，即使是相对比较靠谱的插混车，在零下二十度的时候，也就打个五折，达不到宣传数。
02实际有闹心的可能
那从“宣传”上说，想让插混车主快乐几乎不可能，为什么网上经常能刷到骂街的帖子呢？被啥坑了？
第1个，车主又不是提款机，不是厂家里所谓的“小白鼠”，为了省钱，车上都是装了双套动力的。
车子在亏电之前，通常会发生顿挫，发动机也有可能会在蠕行的路况中强制启动，这就会让开着感觉崩塌了。
懂车帝论坛里也发过贴：对宋PLUS和秦PLUS来说的话，亏电状态下的闯动感，会让车主觉得这车废了近一半。
也就是说，突然没电了，这车的平顺极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些没家充、常通勤、本身充电条件就不好的车主崩溃，而且对价格越敏感的车主就越容易受到打击。
除此之外，二手车商的报价，也有可能会导致车主在卖车的时候破防。
有真实账单的，里面算：
车主小七、王先生、李女士.插混车真实开销与保值率分析[J].车友圈吐槽,2025.
插混车主有2种痛：一种是续航痛，是由于冬天的低温掉电引起的。
另一种是钱包痛，是车辆在开满三年之后，开去二手车市场被估价单给“绊倒”了。
一些本来不会亏钱的车，如果你恰好碰到什么“保养多花两千七”、“同款油车多卖一万五”…也会亏到吐血。
03买插混回本的概率比较低
说到底，普通人买插混想要回本，赚钱的概率还是比较低的。
还是中国流通协会的真实报告：
《中国汽车流通协会二手车保值率报告》
在卖车亏本案例当中，有95%都是被残值背刺，只有5%的插混车主是没有家充，单纯靠谷电把买车差价省回来的。
道理也很简单的，咱们正常上班、下班，就算想省点油，也很少有人能白嫖吧，除非说你有带充电桩的车位。
看这份保值率报告也显示：插混车两年残值只有53%。
只有一些有固定车位且不跑长途的神仙，或者打算一辆车开到报废的狠人，买插混才不会亏。
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