最近有消息传出，两大汽车集团在7月底短短几天内，先后有七八位核心高管接连调任，从上汽、一汽到红旗、通用的关键负责人。一时间，很多人都在担心车企受此影响，“换帅如换刀”“团队崩了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解国企，建议去看看去年行业利润暴跌的数据，就可以看出车企当下的生存处境。
7月底，两大集团直言，已经正式按下重启键，把高管团队彻底拉回大换防模式，还是以前熟悉的“走马灯”，大小职位一把换。
小编认为，只要这波密集换防落定，那两大集团就必定背水一战。
了解红旗的朋友都清楚，前两年的红旗，日子过得简直不要太爽。靠着政策红利和情怀拿捏市场，销量一路高歌猛进稳坐国产豪华第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，红旗的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、华为、蔚来、小鹏、小米等轮番发力，中高端市场新车扎堆，增程、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络对红旗造成的吐槽和库存积压问题屡有发生。销量连月跌、目标完成率才两成半、网点压库严重，一桩桩一件件都在消耗口碑，卖车势头明显放缓。
现在看来，一汽这次急调老将，就是让红旗重新拾起创业初期的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，职业经理人管的是按部就班和稳当，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢拍板、快落地的救火心态，而这，只有聂强能给。
所谓的“任期短”，不是瞎折腾，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的生存时间差。
至于大家最关心的上汽换防，其实根本没外界传的那么夸张。
内部通报里也正面说明了：这些调任的老总，大多是去填坑，还挑上了更重的担子，这是保命的事。而且上汽早就搭好了完整的轮岗体系，一大批懂成本、懂营销的骨干已经接棒核心岗位，整车厂老手去搞零部件，零部件老将回整车厂当家，这对一家成熟国企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，上汽通用的智电车业务，根本没因为几个高管变动乱了步调。新车发布、旧款升级、抠成本挤水分全在按部就班推进，卢晓带高端新能源子品牌去乘用车，徐平上任先查最底层账本，最近还彻底解决之前成本结构虚高的问题。全年二十多亿级抠成本指标，一半以上都砸在挤水分上。
两大集团大换防，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不换人的老牌大厂，那还能活下去吗？
