雷军又上热搜了。这次不是因为小米手机，而是因为小米汽车。6月1日，他在社交媒体上宣布：2025年5月小米SU7交付量要超过28000台，同时正在为小米YU7的大规模量产做准备。配文里还引用了一句莫言的话："诋毁，本身就是一种仰望。"这话说得漂亮，但细品之下，却让人心里不是滋味。
看看小米汽车的现状吧。SU7卖得确实不错，但28000台的交付目标是不是太乐观了？要知道，现在的新能源汽车市场早已不是蓝海，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏这些老玩家已经把市场瓜分得差不多了。小米汽车凭什么能在这么短的时间内杀出重围？更耐人寻味的是卢伟冰的发言："不论是SU7的卖爆，还是YU7获得比SU7更高的关注和期待，都是以强大的产品力为基础。"这话听着耳熟不？像不像当年某些手机厂商的营销话术？
中国制造业有个怪现象：总喜欢把"弯道超车"挂在嘴边。手机厂商造车，家电企业造车，互联网公司造车，仿佛只要有钱有流量，造车就是分分钟的事。但汽车工业是什么？是百年积淀，是核心技术，是安全可靠。看看特斯拉走过的路，从濒临破产到站稳脚跟用了多少年？再看看国内某些造车新势力的现状，交付量上不去，亏损停不下来，最后只能靠资本续命。小米汽车能逃出这个怪圈吗？
更让人担忧的是这种"跨界造车"背后的浮躁心态。雷军说"十倍投入做一辆好车"，但汽车行业的规律是：没有十年磨一剑的耐心，就别想做出真正的好车。现在的新能源汽车市场已经过了野蛮生长的阶段，消费者也越来越理性。靠营销造势、靠情怀卖车的老套路还能走多远？当资本狂欢过后，留下的会是一地鸡毛还是真正的好产品？
莫言说"诋毁是仰望"，但消费者更关心的是：仰望之后，能不能脚踏实地？中国制造需要的是实打实的技术突破，而不是一场又一场的营销盛宴。当所有企业都在高喊"颠覆""创新"时，我们是不是该冷静下来想想：真正的创新，从来都不是靠喊口号喊出来的。
雷军和小米的勇气值得肯定，但造车不是请客吃饭。在这个浮躁的时代，我们更需要的是沉下心来做事的企业家，而不是追逐风口的投机者。中国汽车工业的崛起，需要的不是又一个"互联网思维"的故事，而是实实在在的技术积累和产业升级。当喧嚣散去，能留下来的，才是真正的好车。
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