最近刷到杰迪K750要出新款的消息。说实话，有点意外，也有点感慨，这台车，看来厂家是真的“不甘心”、也"意难平"。
当年K750刚亮相时，直接被封为"国产最美仿赛"。科幻飞船的线条、钻石切割大灯、饱满车身，颜值放到今天依然能打，概念车70%设计下放量产车的典型代表之一
硬件配置更是堆满料，和瑞士SUTER联合研发的730cc双缸、一体压铸镁铝合金车架、全可调KYB减震、Brembo刹车、米其林Power5轮胎。3.98万起的价格，怎么看都是王炸。可惜可惜，一步错，步步错。
首先就是节奏太慢了，热度最高时磨磨唧唧不上新，等竞品扎堆更新时，流量早被抢光；首批产品品控的拉跨同样让人第一印象大打折扣，KYB减震异响、车壳共振大、走线混乱，甚至每台车骑感都能调的不一样。当然这些只是其次，后面改正也能跟上。
最要命的是售后的“瘫痪”，线下门店少，配件不通用、老车主问题得不到短时间的解决；还有拉跨的体验，更是让印象雪上加霜，206kg的整备质量在同级并不算很重，但体感偏沉，高重心加战斗的坐姿，让不少人信心下降，而且老款还缺TCS，冬天骑车很容易摔车，小编朋友外出骑它时就发生过侧滑摔车。
可以说是一手好牌打的稀烂。明明有着外观优势，用料扎实，车架也优秀，却被装配、售后、调教给拖垮，导致口碑一路下滑，甚至沦为被调侃成“地平线”的窘境。
也有不少人疑惑，这台车都凉凉了，还死磕有啥意义？看起来确实是没意义，但可能不是不想放弃，而是放弃不起。当年这款车的概念款外形设计费不菲，科幻的外观在当年确实惊艳，也成为杰迪的招牌，但设计到单独开模，这些成本都非常高昂，很多小厂也因此，都只会用些市面通用的模具来拼凑。
杰迪的底子其实并不低，长期做海外市场，尤其是警用、消防市场的车型销量都很不错，在制造力和品控上其实是在线的；只是国内民用市场一直不温不火，K750可以说是其唯一能打响知名度的旗舰车型，加上前期的高投入，怎能甘心。
那新款改了什么？曝光的消息并不多，从侧影看依旧是老样子，不过也有点K333的影子，金色的KYB减震、鲍鱼的卡钳之类。但新款应该会根据短板和同级市售车型的配置进行升级，来提升竞争力。
例如电控上补齐TCS牵引力控制系统，甚至是弯道ABS、弯道TCS、快排等等来解决老款的安全短板，甚至发动机升级，抑制震动，动力输出更加线性，减重等等，只要能把老款的短板解决，优势还是有的。
虽然它底子不错，但有些死穴不解决，想要回天仍是艰难的任务。售后网络的问题，大家买得到，修不到，等配件慢，依旧是最大的阻碍；再一个前期对老车主的伤害，让市场信任重建变得异常艰难，而且如今的市场750级仿赛并不算太稀缺，上下游都有选择，当年的外观优势也全无，想要突围，难上加难。
杰迪K750有过期待的巅峰，也跌入了谷底，有让人惊艳的设计，也有让人吐槽的品控；有国际大牌的配件，也有拉跨的售后体验。所以新的版本，成为杰迪最后一次挽回口碑的机会。补全电控、减重优化、修好品控、重建售后、这台车依然能抢回一部分市场，若只是改改皮毛，那恐怕会再次让期待它的车友失望。
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