去年冬天，交通管理部门和市场监管机构联合发布了一份通知，说要让网约车的收费规则彻底透明，不管是乘车的，还是开车的，都得明明白白地知道钱怎么算。从12月1日开始，全国统一执行。可没想到，刚过一个月，就有人吐槽拼车跑了14公里，自己付了20块，可司机只拿到了8块，这事瞬间炸开了锅。
其实这种情况，不是第一次听说。早在新规出台前，关于网约车“价格看不懂”“平台抽成多少不清楚”的讨论就不少。新规之所以要求公示抽成区间、费用明细，就是冲着有人说平台“两头吃”去的。今天不搞大道理，就用新规、一些实测案例，还有我看到的业内说法，聊聊这收费里到底干了哪些事。乘客和司机都能看明白钱的来路和去向。
付20块，司机到手8块，剩下的去哪了？
很多人觉得，这差价就是平台的净赚，其实拆开来看里面是有几笔正经成本的。根据新的收费公示要求，车费里分三大块司机的实际收入、平台的服务费，还有各种附加费。拿一个14公里、没拼成的拼车单举例，20块的价，平台有明确的分成和扣费依据。
第一笔是服务费——平台的主要收入，除了匹配订单、调度系统，还得养服务器、客服这些。不同城市、不同时间，这服务费比例会有差别。像这个单，普遍在6元左右，占到车费的三到四成。它还有个规则，就是拼车没拼成，也会按八折收服务费，所以差价的最大头就在这。
第二笔是附加费，比如夜间附加、远途费、燃油费。你要是凌晨打车，那夜间费一般会加个一两块，高油价的时候燃油费也得再贴一两块。这部分的钱不会进司机口袋，单独算在车费里。
第三笔是税费和保险。平台要交增值税，一般占总价的三到五成，这单就是一块左右。再加个事故保险费，差不多一块不到。这些也都不算司机收入。
这么一拆，20块里服务费6元、附加费约3元、税费加保险1.5元，总共去掉10.5元，剩下是司机的基础收入9.5元。但部分平台还有会员费，折算到每单差不多1.5元，最后司机到手就8元。这跟用户的反馈是对上的。交通部门的人也说了，新规的意义就是让大家都清楚钱去了哪，免得胡猜。
新规让查账更容易
以前，乘客只知道自己付了多少，不清楚每一项怎么算；司机更惨，接单后搞不明白扣了多少，很容易怀疑平台动了手脚。新规定了三种查明细的渠道，方便两头的人都能核实。
乘客可以在下单前看到预估价格和每项收费的构成，比如基础费多少、夜间费多少、服务费多少。付完钱，订单详情也会拆分得很具体，还会提示司机的预计收入。有人说，现在看得明白了，心里就不那么堵。
司机这边，在接单前，平台会显示预估收入和具体的扣费规则，跑完单再给详细账单，哪笔钱扣了，都有来源。有了这些，遇到问题截图申诉也快多了。
如果双方都觉得有问题，还能通过官方热线去查。只要能提供订单信息，三天内平台必须给结果，有误的还得退差价。有个乘客因为服务费多收了两块，打电话过去，当天钱就返了。
怎么多赚或省钱？
司机要想多挣，除了按规接单，也有些套路尽量接高单价时段的单子，比如夜间和早晚高峰；挑一些目的地是机场、高铁站的单，里程费高，服务费比例不变，实际收入就多。再就是选合适的平台或会员套餐，跑得多的平台可能会员费更划算。还有一点，规规矩矩跑，不违规，不绕路，不拒载，平台还有合规奖励。
乘客要想省，也不光是拼车。避开高峰和夜间，加费自然少；多用几个平台对比一下价格，选便宜的那个；目的地填准，减少绕路导致的加费；油价高的时候，短距离可以换公共交通或共享单车。
新规额外解决的几个老毛病
以前司机维权难，想证明抽成高都没证据，现在平台必须给抽成比例的明细，一旦突破上限，有理有据地要求退款。
乘客临时取消订单之前可能会被乱收违约金，如今有了明确时间和比例，谁都说不出不公平。
还有过去司机和乘客纠纷要等好几天，现在简单的事一天能解决，复杂的两天就有答复。效率提升了不少，也减少了影响接单的时间。
这套新规是让司机、乘客、平台三个角色都更心里有数，也少了很多误会。你打车时有没有碰到过账看不明白的情况？作为司机或乘客，你觉得还有哪些地方能更好？不妨聊聊你的真实感受。
本文仅供参考，具体还是看官方文件。
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