得罪谁也别得罪同行，这句老话在南京依维柯身上演绎得淋漓尽致。曾经市占率称王，销量能把日系对手气得蹦起来，最狂的时候，年销量直接飙过2万台，央视广告一轮轰炸。无数救护车、物流车、工程用车，都有依维柯的身影，直接统治500公里内的客运阵地。排面直接拉满，堪称国民神车，走路摇头晃脑满满都是面子。
依维柯这家老牌，根正苗红。80年代中国汽车行业造轻客还停留在童年期，南汽团队跟意大利菲亚特合作，14.5亿资金大手笔拿下依维柯Turbo Daily的技术。当年工程师们熬了五年，1991年投产“得意”车型，直接国产化率40%，合资品牌的面子立住。动力72马力，5挡变速箱，高速能干到120公里，绝对是那个年代的“驾驶玩具”。
1996年合资公司成立，南汽和意大利依维柯五五开局面，头一年销量1.8万台，市场反应热烈。空间大、改装灵活，全能型选手，救护车、物流、校车、客运市场无处不在。买家们敢放肆改，满足各路需求。行了江湖一圈，连驻港部队、驻澳门部队的座驾都选依维柯，香港回归、澳门回归这些历史时刻，依维柯都是“上桌第一个动筷”的存在。
到了2000年，都灵问世，马力更强，噪音低，空间体验升级，广东成了最大主场。经销商们订单接到手软，市场热到烫手，日系车只能在角落画圈圈。不过，这种神车光环藏着埋雷，江湖从来不是风平浪静。一场“文化+套路”组合拳，险些把依维柯打进冷宫。
有家日系经销商使绊子，低价中标殡仪馆车辆订单，不用自家车，反贴钱买了批依维柯都灵贴标交客户，还玩上阴间梗。广东人讲究风水，这么一传，都灵就成了“灵车”，品牌直接被盖章晦气。谣言像病毒一样扩散，市场口碑陷入泥潭。厂家和网友解释都没用，销量雪崩，气得上一秒还在笑的老板直接怀疑人生。这波操作堪称“天塌了”现场教学。
趁着依维柯被按在地上摩擦，日系友商火速推新品，江铃福特全顺、五十铃平头轻卡全面开卷。名字吉利，车又省油，专治迷信。再叠加新对手上汽大通、江淮星锐出场，产品帅气空间更大，消费者喜新厌旧，谁还记“死人车”？
依维柯也不是一点短板都没有。长途舒适性比不上大型大巴，空间实时用用还行，真跑远程没法和头部选手较劲，产品迭代慢了点儿。资金压力一来，内忧外患，近十年，工厂基本成了“老咕噜棒子”里发呆的工人宿舍。
是不是凉了？还真没有。2007年南汽并入上汽，拿到续命条。上汽资源拉满，杨军虎操盘转型，挑了柴油动力和宽体厢式设计做爆点，主攻专用车。冷链、救护、工程、边防、物流，什么火做什么。边境用车覆盖两千公里，快递公司都喜欢前后舱分离的厢式货车，专业户的名声有回来了。
2018年，欧胜上新，146马力发动机，8挡变速箱，这波换代拉的排面，可以说“装逼利器”再进化。靠着核酸车、负压救护车，北京冬奥会5G CT车、嫦娥五号押运车，重大时刻就找依维柯。1998年抗洪、2003年非典、2008年雪灾也全都露脸，出片利器越来越多，品牌口碑大洗底。
2023年成绩单有说服力，营收40.2亿元，轻客销量3万多辆，市场份额7.5%。今年2月销量13557台，直接拉起环比大阳线，比同类对手都狠。全年销量2.18万台，市场份额也守住5.56%。2025年1月，再拉回7.18%，靠产品线细分搞高粘性。欧胜抓专用，得意做物流，聚星主攻宜商宜家，新能源的聚星EV也铺起来了。
总经理于琼根讲过，车身组合配合25种造型，上千种改装方案，用户需求多刁钻都有解药。这种专业定制玩法，让依维柯站稳商用车金字塔的一角。泼脏水固然阴险，拼刺刀最怕对手不死，依维柯就属于打不趴下、磨不烂型选手。
日系友商再怎么卷套路帮依维柯定调“灵车”，这些年中国车市都换了天。消费者认实力，这波依维柯靠产品和服务攻回信任。市场永远不会骗你，泥里爬起来的依维柯，后劲十足。
新能源趋势风起云涌，轻客市场内卷。依维柯早已进场，纯电产品、混动方案都试水。未来轻客王座，得靠技术和用户洞察。品牌要护口碑，创新要不断，40亿营收只是路上一个加油站。
这车企的故事讲完，咱得出题如果品牌真能摆脱晦气传说，业务和产品如此拼劲，你会考虑购买依维柯吗？
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