把面包车改为纯电新能源车，这也是五菱最早涉及到的细分领域，前几年在路上就看到五菱纯电面包车，当时我很惊讶，五菱啥时候出了纯电面包车，不过比油车安静很多，并保证了承载能力、空间优势不变。根据市场反馈、以及五菱对面包车的了解，五菱扬光也是取得不错的销量成绩，为此五菱又把新款扬光Pro提上日程，新车即将在7月31日上市。
根据五菱宏光这类面包车以往的定价，我预计新车售价应该在4万多起，这个价位才能让百姓接受。这台面包车挺适合小商户考虑，比如市场经常要配送货物、快递站点等群体都值得考虑，这台车没有堆砌配置、也没有华而不实的设计、还是延续油车基础，相对靠谱一些。
包括它的承载能力、灵活停车等优势保持不变，并且最高版本的续航为405km，配上家充优势，也为消费者带来便利。
五菱扬光Pro造型很有新能源纯电的特色，“吉祥兽”的新设计语言辨识度很高，整车还保留方盒子造型，在前脸、车顶、天线和侧面细节上增加圆滑度，官方说风阻仅0.325Cd，虽然不是特别低但放在货车身上，也是一种优化了。降低风阻也能降低续航损耗，并且3米的限高都能轻松通过，这也为车主带来务实的设计。
五菱扬光Pro侧面和尾部保留面包车的特色，所以并没有牺牲内部载货空间，就是轮毂造型有点廉价，但车头透明度很好，采光足，装卸货物更方便。车内也是达到9平方米的货舱，尾部采用对开门设计，也是采用油车的尾灯设计，我个人觉得它比五菱宏光更实在，更能装。
作为一台货车，扬光Pro也有几个细节做得很好，对开门尾门开口大、底盘高度刚好，装卸货物也不用低头弯腰，并采用2+2+3座椅布局，当座椅放倒后与货车就没区别，当座椅立起来的时候可以当做MPV使用，既能拉人也能载货，一家人出去游玩也不会耽误。
虽然货车的尺寸很重要，但五菱扬光Pro内部设计的宽高比例给力，接近2米的高端，座椅的灵活优势，这套灵活布局也让扬光Pro更能适应载货场景的需求，官方座座椅放倒就有9平方的面积，对于商户来说，平常拉一些鸡蛋、粮油都很方便，并且侧开门的角度也很大，小台阶设计让上下车更方便。扬光Pro的成本不高，所以给到配置、用料和五菱宏光一样廉价。
面对商户的需求，他们不需要科技配置、不要奢华的用料，只要简单实用的功能就好。它依然采用老式的三幅式方向盘，没有多余的按键和功能，但五菱车型很显眼。曾经的机械仪表改为8英寸液晶仪表，中控屏保留旋钮按键，可以控制空调、制冷制热，以及USB接口，但它没有一键启动功能，依旧是钥匙解锁，这套内饰没有精致感但更务实，更是简单好用，日后维修费用也不会高。
能开货车的群体都是老司机，他们不需要倒车影像等配置，坐姿高、视野好、后视镜宽大就容易停车。并且五菱扬光Pro也能达到150kW公里、也就是204匹马力，采用后置单电机布局，配上380扭矩，它动力比五菱宏光更猛，电机响应快、提速快还安静，我认为这才是扬光Pro最大卖点，也是满足了商户对动力的要求。
关键它没尾气、开着也舒服，像市区提速、超车、并线都比较从容，配有三个电池包分别为54.5kWh、66.67kWh和69.2kWh，所以续航也有多种选择，分别为318km、365km、380km和405km，这台车更推荐405km，选它不会亏，毕竟货车每天的载货量、出车频率非常高。
编辑点评：相比五菱宏光这种油车，五菱扬光Pro在驾驶质感、舒适度上也有提升，只是说座椅还是织布的，也保留有手动调节，但它是一台自动挡车，对于老司机来说缺少了驾驶乐趣，对于新手或者女性来说，它更好开、更容易接受。
