过山车：这是我们用来形容英菲尼迪品牌销售情况的词语。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪于1989年进入美国市场，同年丰田也推出了雷克萨斯品牌。如果你关注过汽车行业，那么到2025年，这两家品牌谁更胜一筹就显而易见了；但当时的差距并没有那么大。英菲尼迪的命运在2002年发生了转机，当时它发布了新款车型G35，这是美国消费者首次可以买到基于日产Skyline平台打造的汽车。这款车几乎立刻就取得了成功。
英菲尼迪的销量从2002年的61,188辆飙升至2005年的207,129辆，并在2011年以200,465辆的销量最终超越了其主要竞争对手雷克萨斯（雷克萨斯销量为198,552辆）。销量在2012年达到顶峰（235,788辆），但此后便急剧下滑，因为英菲尼迪一直难以重现初代G35车型带来的辉煌。
虽然路还很长，但我们相信像2026款英菲尼迪QX80这样的产品正走在正确的道路上，能够帮助这家如今境况不佳的汽车制造商重回昔日辉煌。事实上，英菲尼迪最近发布了一些更具运动感的新车型（并预告了一些更高性能的车型），这或许预示着这家日本豪华品牌即将真正回归巅峰……我们希望如此。
运动版车型
英菲尼迪正逐步回归其深受车迷喜爱的品牌形象，在其产品线中新增了运动版车型。QX60于今年5月率先推出运动版，随后尺寸更大的QX80也在8月跟进。不过，先别高兴得太早，运动版仅仅是介于豪华版和尊享版之间的外观套件，并不会提升QX80（或QX60）的任何性能。2026款QX80运动版包含以下细节：
外观：22英寸黑色轮毂、深色装饰（后视镜罩、保险杠饰条、车顶行李架和标志）、独特的格栅和运动型前保险杠
内饰：暮光蓝配色方案，黑/蓝双色座椅嵌件，深色哑光镀铬装饰，石墨色车顶内衬，以及开放式纹理木饰。
它是否从根本上改变了QX80？或许未必，但它是否像我们测试的这辆一样，采用矿物黑涂装，显得格外神秘莫测？没错。喜欢“全黑”风格的车迷一定会爱上这款车型，不过值得一提的是，运动版车型还提供亮白、蔚蓝或动感金属三种车身颜色可选，并可选配曜石黑车顶。内饰方面，蓝色真皮座椅也是一个不错的选择：既足够独特，又不会过于艳俗。
这款车型在豪华感和价格之间取得了很好的平衡。它的售价为 102,645 美元，比顶配 Autograph 车型的 112,195 美元便宜不少。第二排座椅没有按摩功能，也没有带触摸屏的大型中央扶手箱，但 Sport 版的座椅仍然支持电动调节和加热/通风功能。除了 Autograph 版更舒适的第二排座椅外，Sport 版少了近 10,000 美元，其他配置方面也只缺少第三排座椅加热和绗缝座椅。除非您想选装所有配置，否则在四款 QX80 车型中，我们最推荐 Sport 版。
运动版功能正常
虽然样本量较小，但自QX60和QX80 Sport车型上市以来，两款车型的销量均有所增长。其他因素也发挥了作用，例如QX60将于2026年进行全面改款，并在2025款车型中搭载全新涡轮增压发动机；而第三代QX80则迎来了其首个完整的销售年度。截至2025年前三个季度，QX60仍是英菲尼迪最畅销的车型，销量达21,241辆（同比增长4.4%），而QX80的销量为9,949辆（同比增长34.3%），位居第二。这些数字虽然不足以对凯迪拉克凯雷德构成威胁，但对于QX80而言，无疑是巨大的进步。
英菲尼迪距离QX80在2019年的销量巅峰还有很长的路要走，当年QX80的销量达到了19,207辆，超过了之前名为QX56时的历史最高销量。但截至9月份，QX80的销量已经相当可观，预计到2025年底，其销量将轻松超越2024年10,337辆的预期。值得关注的是，英菲尼迪能否超越2023年的销量（12,696辆），那一年也是搭载V8发动机的QX80的最后一年。
跑车引擎
尽管QX80的上市时间比竞争对手长得多，但自2018款车型进行最后一次大改款以来，其销量在过去几年里基本保持不变。2022款车型配备了更高级的触摸屏，但也仅此而已。消费者喜欢它卡车般的简洁设计、简单的5.6升V8发动机以及比凯迪拉克凯雷德或林肯领航员低数千美元的价格。当第三代车型搭载全新的3.5升双涡轮增压V6发动机问世时，一些忠实客户难免会犹豫。尽管涡轮增压器在性能、燃油经济性和牵引力方面具有显著优势，但有些人仍然认为它“只是又一个容易出故障的部件”。
QX80搭载的VR35DDTT发动机可输出450马力，扭矩达516磅·英尺，相比老款VK56VD V8发动机分别提升了50马力和103磅·英尺。这款发动机也用于日产Armada车型，而排量更小的3.0升版本VR30DDTT则搭载于Z系列跑车上，该车型与R35日产GT-R所搭载的VR38DETT V6发动机有着一定的渊源。此外，QX80还配备了全新的九速自动变速箱，相比第二代车型的七速变速箱，换挡更加平顺。
在CarBuzz的0-60英里/小时加速测试中，我们测得2025款QX80 Sensory的成绩为6.5秒，而2026款QX80 Sport略快，为6.48秒。奇怪的是，2025款QX80 Autograph是我们测试过的车型中最快的，0-60英里/小时加速时间为5.75秒。这比搭载6.2升V8发动机的2025款凯迪拉克凯雷德运动铂金版（6.68秒）更快，但比搭载EcoBoost V6发动机的2025款林肯领航员尊享版（5.3秒）慢。2025款雷克萨斯LX 700h Overtrail凭借其双涡轮增压V6发动机和混合动力系统，也超过了它（5.72秒）。虽然我们没有测试过上一代V8 QX80的0-60英里/小时加速时间，但其他测试结果约为7秒。
QX80 赛道规格和地形规格
谈论豪华家用SUV的加速性能数据或许显得有些多余，但凯迪拉克凯雷德几十年来一直是这一细分市场的领头羊，而它之所以能成为身份的象征，部分原因在于凯雷德V等旗舰车型的推出。英菲尼迪也想分一杯羹，因此在蒙特雷汽车周上发布了一款名为QX80 Track Spec Concept的性能版车型。汽车制造商通常不会在概念车上公布发动机输出数据，但英菲尼迪打破了这一惯例，透露Track Spec搭载的3.5升双涡轮增压V6发动机经过调校，可输出“超过650马力和超过750磅·英尺的扭矩”。作为参考，凯雷德V搭载的机械增压V8发动机可输出668马力和653磅·英尺的扭矩，因此英菲尼迪的这款概念车的性能数据无疑相当接近。
除了挑战凯迪拉克V系列车型，英菲尼迪还计划进军越野车型市场，例如GMC Yukon AT4、雷克萨斯LX Overtrail，甚至奔驰G级越野车。此次展出的QX80 Track Spec与另一款名为Terrain Spec的车型一同亮相，后者拥有更高的离地间隙、全地形轮胎、轮眉、车顶帐篷和侧排气管。这对于英菲尼迪品牌而言是两个全新的大胆尝试，我们希望这些尝试能够以令人兴奋的、性能提升的方式呈现，而不仅仅是像QX80 Sport那样仅仅增加一些外观装饰。
搭载GT-R动力系统的QX80
如果说QX80的发动机升级足以与凯迪拉克凯雷德V一较高下还不足以让车迷们兴奋不已，那么英菲尼迪在SEMA改装车展上的亮相则堪称惊艳全场。这家日本汽车制造商携QX80 R-Spec概念车亮相拉斯维加斯会展中心，这是一款搭载日产GT-R Nismo发动机的三排座豪华SUV。而且这并非普通的3.8升双涡轮增压V6发动机，因为原厂发动机仅能输出600马力；这台“猛兽”经过调校，马力飙升至惊人的1000匹，堪称“哥斯拉”级别。
英菲尼迪为QX80配备了午夜紫车漆、动感十足的车身套件、升级的变速箱以及操控性能改进，包括碳陶瓷刹车系统，以应对几乎翻倍的马力。该公司将其描述为“不受任何限制的极致性能展示”，显然暗示这款车不会投入量产。我们只希望此类项目能够最终成就伟大的作品，而不是像Q50 Eau Rouge那样被束之高阁——Q50 Eau Rouge是另一款从未量产的惊艳概念车。
英菲尼迪暗示正在研发一款“重磅产品”，其运动性能将超越现有产品线中的任何车型。这会不会是像初代G35那样基于Skyline打造的另一款运动轿车呢？目前尚不清楚。但英菲尼迪或许正迎来其第二次复兴。
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