原地掉头这招，确实也是零跑D19手中的一张能让人眼前一亮的王牌，但是这张牌却打得有些让人心急如焚了。

从发布到现在，热度就像坐滑梯一样一路下滑，在车友群里天天被提到的交付期简直比北京高峰期堵车还要让人难受。

这事儿要分清主次，把零跑D19从最初关注的“全场焦点”变成现在的尴尬境地是怎么回事？

就产品的竞争力而言，这辆车完全不差。

前备箱容积为176L，并且配有集成式厨具模块，露营时将其放置于一旁，则整体气质大增，“这就是我们所追求的生活方式。”

三电机驱动、爆胎控制以及道路预瞄技术，这道硬菜做得很好，智能防晕车也很好地解决了目前很多家庭用户的需求。

但是现在的市场已经不是“酒香不怕巷子深”的时代了。

现在的对手就是一群魔头。

往左边看，深蓝S09、吉利银河M9等老对手还没有缓过神来呢，右边的风云T11、乐道L90新面孔也已经带着家伙事儿杀进了。更不用说五菱“华境S”自带华为BUFF了，“物美价廉”的四个字就足以让零跑喝上一杯好酒。

环境已经比早高峰三环路还要令人窒息了。

其实这辆车最大的问题就是宣发节奏乱套了。

发布会搞得热热闹闹，但是实车交付就变成了捉迷藏的游戏了，把消费者的耐心给磨没了。

价格方面也是明修栈道，暗度陈仓，并且人们对此也无从得知到底是走高端路线还是靠性价比来分羹市场呢？

我认为零跑目前应该尽快收住品牌冲高的心思，先建立起销售的势能。

价格要降，溢价也要舍去，并且给老车主一些实实在在的复购优惠，口碑没有了就找不回来了。

说到这里，我想跟大家聊两件事。

那么这辆车到底怎么卖呢？

是死磕技术参数来给人们科普，还是直接把“零动掉头”和露营厨具搬到商场上让大众实地体验？

我认为，与其在参数表中纠缠于字面意义的解释上，不如让用户真切地体会到这款车型所带给用户的那种“玩乐感”。

另一个问题是，五菱带华为BUFF的“华境S”能不能成为压垮零跑D19的最后一根稻草？

这不是小事，如果五菱真的把价格拉低了的话，那么市场的格局就有可能要重新洗牌。

车底子不错，科技感也够了，就看厂家能不能静下心来，把那些浮躁的节奏抛开，和用户交个朋友。

等到市场的热度完全消退了才去捂，那个时候就晚啦。

毕竟现在这个神仙打架的圈子里，慢了一步就真的追不上来了。

作为消费者，图的是个性价比高、开起来顺手还靠谱的座驾。

零跑如果不能及时做出反应，那么这台车就真的白给啦。