现在花不到10万块钱，就能买到一台带无边框车门、用上高通8295芯片、还是后轮驱动的纯电轿跑了。 这就是零跑刚刚上市的王炸新车——Lafa5。它上市3天，订单就冲到了7397台。 现在，零跑Lafa5把价格打到了9.28万起，迅速进入了10万级家用车的舒适区。
你看它的第一眼，很难相信这是一台起售价不到10万的车。 1880毫米的车宽，比很多中型车都宽，让它趴在地上的姿态特别稳。 全系标配的无边框车门，在你解锁的瞬间，玻璃会轻微下降一点，关门后再自动升起密封。 它设计了6种车身颜色，其中“电掣黄”和“风驰灰”是专属色，开在路上的辨识度很高。
为了跑得更远，它在降低风阻上下了不少功夫。 车头有主动进气格栅，冷天关起来给电池保温，热天高速跑起来就减少开口。 侧面有导流的气帘，车顶是流畅的溜背线条。 这些设计加起来，让它的风阻系数只有0.256Cd。
打开车门，内饰的用料会给你第二个惊喜。 车里你能摸到的地方，超过80%都是软性材料包裹。 高配车型的座椅，用了仿麂皮和Nappa真皮两种材料拼接，手感挺细腻。 副驾驶前面那块板子设计得很巧妙，上面有6个磁吸拓展口和1个凹槽。
256色的氛围灯带巧妙地藏在空调出风口里，能跟着音乐节奏变换颜色。 中央扶手设计得像一座桥，下面掏空了一大块，能轻松放下你的手提包。 这些细节，都在告诉你它想讨好年轻人。
智能座舱是它另一个拉开差距的地方。 高配的Max版，直接给了高通最新的8295芯片。 这是目前车机芯片里的顶级型号，算力比常见的8155芯片强了差不多8倍。 操作那块14.6英寸的2.5K大屏，滑动非常跟手，应用点开的速度也快。
更特别的是，它引入了双AI大模型。 深度求索模型负责逻辑和车内控制，阿里通义千问模型擅长闲聊和百科问答。 你可以通过方向盘上的专用按键一键唤醒。 部分车型提供了“无麦K歌”功能，利用车顶的麦克风收音，不用额外拿话筒，搭配车内的氛围灯律动，周末和朋友出去玩，路上就能随时变成移动KTV。
关于开车这件事，Lafa5选择了一条更追求乐趣的路。 它把驱动电机放在了后桥，做成了后轮驱动。 这是一种更偏向驾驶乐趣的布局。 电机有两种功率，低功率版132千瓦，高功率版160千瓦。 高功率版本最快6.4秒就能从0加速到100公里每小时。
它的底盘由零跑和全球汽车集团Stellantis的团队一起调校。 悬架是前麦弗逊、后五连杆的独立结构，前后都加了防倾杆。 开起来的感觉是，车身在过弯时侧倾控制得不错，方向盘转动的力度和精准度也调得偏运动。 在小区里窄路掉头，5.17米的转弯半径让它可以轻松一把完成。
它提供了两种续航选择。 515公里版本用了56.2度的电池，605公里版本用了67.1度的电池。 官方数据显示，在25度的常温下，605公里版本用快充从30%充到80%，只需要18分钟。 它的电池采用了CTC2.0技术，直接把电芯集成在车底框架里，省去了电池包的外壳，这样能提升空间利用率。
对于生活在北方城市的用户，它全系标配的热泵空调是个很实在的配置。 这套系统能在零下30度的低温下工作，在冬天制热时，比传统的电阻丝加热方式更省电，能减少续航里程的缩水。
空间方面，它2735毫米的轴距保证了基本的乘坐宽松感。 一个身高1米78的成年人坐在后排，膝盖离前座靠背大概还有两拳的距离。 后备箱常规状态下有435升，放倒后排座椅后能扩展到1400升。
目前，零跑Lafa5一共推出了4个配置版本。 515 Plus版价格是9.28万元，515 Pro版是10.58万元，605 Pro版是11.18万元，顶配605 Max版是11.68万元。 Pro版比Plus版主要多了全景天幕、更高级的音响和更多的辅助驾驶功能。
从上市初期的订单来看，10.58万的515 Pro版和11.18万的605 Pro版是大多数人的选择。 零跑为这款车提供了包括三电系统终身质保在内的多项权益，具体的条款需要咨询当地的品牌门店。
全部评论 （0）