一辆新车还没上市，网络上已铺天盖地出现“自燃视频”“销量腰斩”“车主维权”；一款技术刚发布，AI生成的“事故现场图”就冲上热搜。这不是科幻剧情，而是2024到2025年中国新能源汽车市场的现实。理想、蔚来、比亚迪、小米、鸿蒙智行等头部品牌接连遭遇系统性网络攻击，恶意P图、伪造数据、批量水军刷评，手段之专业，节奏之精准，远超普通舆论风波。这背后，是一条年均吞噬数十亿行业资源的“黑公关”产业链。
短短两年间，车企深陷舆论战泥潭。理想汽车MEGA发布前后，负面信息占比一度飙至45%，企业被迫投入约20亿元重做i系列车型设计，市值蒸发超1800亿元；鸿蒙智行遭上万个账号集中抹黑，警方最终抓获幕后团伙；比亚迪、江淮等十余家企业已提起诉讼，索赔金额累计数亿元。据人民网舆情数据中心统计，2024年初至2025年4月，汽车行业涉“黑公关”话题传播量高达21.3万篇次，中国汽车工业协会数据显示，恶意诽谤案件两年内激增217%。这场没有硝烟的战争，早已不是个别企业的烦恼，而是整个行业的系统性危机。
最致命的伤害，是成本的无声转嫁。车企每投入10%的营销预算，不再用于用户体验或技术推广，而是用来监测舆情、聘请律师、悬赏举报、甚至重建产品线。理想作废硬模、同步开发软模，20亿元本可用于电池研发或智能驾驶迭代，如今却成了防御性支出。有测算指出，行业每年反黑公关的总投入，足以建成3000座超充站——这些本该惠及用户的基础设施，正被悄悄挪用于内耗。消费者最终买单的，不仅是车价，更是被侵蚀的研发效率与创新速度。
更深层的危机在于信任崩塌。当“自燃”“暴雷”“造假”等标签反复被制造又反复被辟谣，公众开始对所有信息持怀疑态度。投资者难辨真伪，用户陷入选择焦虑，媒体失去报道锚点。久而久之，“狼来了”效应形成，真实问题被淹没在谣言噪音中。当一家企业真正出现技术缺陷时，舆论可能已麻木；而一次正常的市场波动，也可能被误读为危机前兆。整个行业的信息环境，正在滑向“真相反转、信任清零”的危险边缘。
长此以往，创新将自我设限。为避免成为靶心，企业可能选择低调发布、弱化宣传，甚至推迟技术突破的公开节奏。本应“卷技术”“卷服务”的赛道，正滑向“卷水军”“卷话术”的恶性循环。当攻击比创新更高效，谁还愿意站到聚光灯下？健康的竞争应是产品对产品、技术对技术，而非账号对账号、谣言对真相。若不扭转这一趋势，中国新能源汽车在全球领先的优势，恐将被内耗蚕食殆尽。
2025年六部门联合整治，2026年初AI造谣者被刑拘，监管已亮剑。但根治需行业共治。车企应拒绝“以黑制黑”，推动建立舆论鉴别联盟，共享黑名单机制；平台须强化AI内容标识与账号溯源；公众也需提升媒介素养，拒绝情绪化转发。竞争不该是互相拖入泥潭，而应是共同抬高底线。
真正的领先，不在于谁先把对手拉下马，而在于谁能把行业抬得更高。
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