拿着32.98万元起的预售单子，我心里第一个想到的就是：大众这次是真的急了，并且也真的狠。

三十万级SUV市场里头哪个不是神仙打架？

大众9X这次的操作，把“全能旗舰”四个字直接拍在桌上，在入门即顶配的路上走得够野。

咱们先说一说我给到的这些优惠，终身保养、超长质保还有优先锁单的机会，这不是在卖车啊，在把老客户的心都拴到了店里。

如果你问我值不值得，那么就要看你想要什么了。

如果图个省事加德系底盘的那股韧性的话，这车就不得不绕道了。

现在的汽车圈里，要是谈配置不提激光雷达、8295芯片的，就有点不好意思跟人搭话了。

大众9X这次把192线激光雷达以及Momenta R7智驾系统全部塞进去，就是想在智能化方面压住那些造车新势力。

后轮转向的那点事儿，好家伙5.2米的大车身居然把转弯半径压到4.85m，在胡同里掉头或者地库停车的感觉简直不要太爽了。这就是德系底盘调校的实力所在嘛？

说到动力，EA211 Evo II这台搭载了380kW高功率电机的增程器，在加上它的零百加速5.6秒的速度的话，那放在一台六座中大型SUV上就是暴力。

续航超过一千公里，这才是真正的能带你去远方了，并不需要担心电量问题。

底盘用的是双叉臂加五连杆的结构，顶配还有配备两腔空气悬挂的设计，就是为了追求那份稳定性。

坐进车里，有一种进了星级会客厅的感觉。

Nappa真皮包覆，六个独立座椅，零重力航空椅一躺进去就舒服了，在外面堵车的时候你根本就不会觉得烦躁。

不说，车载冰箱加上独立分区空调才是全家出游应有的气派。

现在汽车制造商们经常提出“颠覆”，但是真正能造出踏实、好开又舒适的车的又有多少呢？

大众9X这款车，一打开环宇光翼灯带和发光LOGO就亮了，高端大气的感觉很到位。

短前后悬的比例，看起就很大气。

这车以后最大的争议点就是三十万左右的定价。

很多人会问，这个价格可以买到很多热门的新势力了的话，为什么还要选择大众呢？

其实这就是一个品牌信仰和技术积累的问题。

大众百年来的造车底蕴，在安全方面给出的高强度笼式车身以及多重电池防护，给人一种实实在在的安全感，并且很多新势力还没有达到这种程度。

这辆车有没有什么缺点？

肯定有的，比如这套智能化系统到底能不能用得好不好、有没有卡顿现象呢？还要等到实际用车的时候才能知道。

但是我想知道，大众这次敢这么干的话肯定是有备而来。

毕竟，在三十万这个价位，要同时拥有豪华、智能、空间和性能全部配置，并不是一件容易的事。

我们可以顺便聊一下两个比较有趣的话题。

另一个就是对“增程技术”是否落后的问题。

我认为这算是过渡期的最优解，它落后也好、先进也罢只要能解决长途出行电量焦虑的就是好技术。

不要相信那些参数党胡言乱语，车是用来开的，并不是用来看数据用的。

另一个话题就是大车身加后轮转向。

以前这是百万级豪车的配置，现在下放到三十万级别了意义重大。

那么问题出在哪里呢？

车企也终于开始重视起我们这些普通用户在城市里驾驶大车所遇到的痛苦了。

这配置加得值，这才是实实在在的良心。

大众9X这次预售，确实给市场打了一记重拳。

近期打算换车的人，家里人口多且对空间以及长途出行有需求的话，这辆车绝对值得一试。

不要只看网上键盘侠怎么喷，自己去体验一下底盘的感觉才叫本事。

大众这次，是真的想把旗舰SUV的价值标杆重新树立起来，能不能成功呢？