一辆售价109.8万元的国产硬派越野，能在社交媒体上靠“原地掉头”“水中浮行”刷屏；同一品牌，一年卖出460万辆新能源车，把特斯拉甩在身后。2025年，比亚迪用销量写下中国汽车工业的新篇章——首次成为全球电动车销量冠军。但在这辉煌背后，其高端品牌“仰望”全年销量却下滑35.7%，仅售出4785辆，连BBA任意一款入门级车型的零头都不到。
比亚迪赢了市场，却仍未赢下人心。尤其在百万级豪华车战场，技术可以颠覆，品牌信仰却难以速成。
比亚迪的崛起靠的是“垂直整合+技术自研”的硬逻辑。2200亿元累计研发投入，刀片电池、DM-i混动、易四方四电机平台，构建起从三电到智驾的全链条掌控。其九成零部件自供，让汽车毛利率高达20.6%，远超特斯拉。更关键的是，它把电动车做到了“电比油低”，在10万至20万元主流市场形成碾压式优势。而海外销量突破百万，欧洲、东南亚、拉美遍地开花，工厂落地泰国、巴西、匈牙利，全球化布局已具雏形。
但当比亚迪试图用“仰望”叩响百万级豪华之门时，市场给出了冷峻回应。U8越野车、U9超跑，参数上吊打同级：1197马力、3.5秒破百、涉水1.4米、全系标配碳陶刹车与三激光雷达。可德国消费者中，仅有12%愿为其支付与BBA同等溢价。技术可以超越，服务却难匹配。仰望的服务网络集中在一线和新一线城市，三四线城市几乎空白。而BBA在全国拥有数百家标准化售后中心，维修响应快、配件储备足、服务流程成熟。买得起，修不起，成了潜在买家的最大顾虑。
高端不止于配置，更在于体验的确定性。仰望车主平均年龄43岁，80%是企业主，他们不缺钱，缺的是“安心”。一辆百万级座驾，是身份象征，更是长期资产。BBA卖的不仅是车，是一套百年沉淀的服务承诺。而仰望还在证明自己能“造好车”，却尚未证明自己能“陪用户走十年”。
比亚迪的真正挑战，已从“能不能造出来”转向“能不能被信得过”。技术突破可以用五年实现，品牌信任则需二十年积累。仰望的出路不在参数表，而在每一间4S店的服务标准、每一次救援的响应速度、每一份维修报价的透明度。当用户不再问“这车坏了去哪修”，而是自然地说“找仰望就行”，那才是中国豪华车真正的登顶时刻。
技术可以改写规则，但唯有信任，才能定义豪华。
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