说到现在挺火的混动车，咱们国产牌子里的技术那可真是越来越拿得出手了。
就拿比亚迪的DM-i来说吧，它最大的特点就是特别喜欢用电来跑。
大部分时候，车子都更愿意靠电机来提供动力，这样开起来感觉就像电动车一样，非常安静，也特别顺滑。
它的那套电混系统设计得也很巧妙，只有一个挡位，这让动力输出没什么迟滞，换句话说，踩油门加速的时候响应特别快，体验感特别好。
而且，就算是用汽油发动机的时候，它的效率也高得惊人，能把汽油里百分之四十三点零四的能量都实实在在地转化成驱动力，浪费掉的能量很少很少。
更厉害的是，就算车子电池没电了，只用发动机来跑，一百公里也才烧三点八升油，这在同级别的车里算是非常省的了。
所以，像秦PLUS DM-i这种车型，加满油再充满电，一口气跑个一千两百多公里完全没问题，平时长途出行或者周末自驾游，根本不用老想着找充电桩或者加油站，开起来特别省心。
除了比亚迪，吉利的混动技术也相当有两把刷子，它家的雷神AI电混2.0就特别值得一说。吉利雷神EM-i这套混动系统，它搭载的发动机把汽油的能量转化成动力的效率，在全球量产的发动机里可是排第一的，达到了百分之四十七点二六。
这个数字意味着它在烧油的时候，能最大限度地把能量用起来，自然就更省油了。实际测试里，就算电池电量已经很低了，车子一百公里也只要二点四九升油，这油耗表现简直是出乎意料的好。
不光这样，吉利还有一款用甲醇燃料的发动机，叫雷神醇氢EF，它的能量转化效率更高，能达到百分之四十八点一五。用甲醇作燃料有很多好处，比如这种燃料比汽油便宜不少，能给车主省钱，而且在冬天，就算天气再冷，这个发动机也能轻松启动，不用担心车子打不着火。
这些技术加起来，也难怪吉利在不少混动技术的榜单上都能排到前面，说明他们在这方面确实投入很多，也做得很棒。
再来看看长城汽车，它家的柠檬DHT和Hi4技术同样也很有看头。它们用的这种混动系统带双电机四驱，听起来可能有点复杂，其实简单来说就是车子前后都有电动机来提供动力，而且还能很智能地根据路况，把动力精准地分配到每个车轮上。
这样一来，车子在加速、转弯或者经过一些不太好的路面时，抓地力就会特别强，开起来感觉特别稳，不容易打滑。这种智能分配动力的功能，也让车子在操控上更灵活，开山路或者快速变道的时候，车身姿态都能保持得很好，给驾驶者带来更安心、更舒服的体验。
所以啊，咱们国产的这些品牌，在混动技术这条路上真是各显神通，都有自己拿得出手的好东西。
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