最近问这两台车的人不少。价格都在12万元左右，CLTC续航都是510km，也都搭载激光雷达。
其实两台车在辅助驾驶硬件、空间尺寸、底盘和舒适配置上都存在一些差异。选车不能只看“有没有激光雷达”，还要结合自己的使用场景。
辅助驾驶要看整套硬件
埃安N60 510激光雷达Ultra版搭载激光雷达、4D毫米波雷达和高通骁龙SA8650芯片，算力200TOPS。
零跑B10 2025款510激光雷达版同样搭载激光雷达和SA8650芯片，不过采用3D毫米波雷达方案。
两台车芯片平台接近，主要差异之一在毫米波雷达方案。相比之下，埃安N60的4D毫米波雷达在探测精度和复杂环境感知上更具优势，体验时可以重点关注复杂路口、人车混行、高速匝道和停车辅助等场景。智能辅助驾驶不能代替驾驶员，使用时仍要保持注意力。
️空间表现要结合实际体验
两台车都属于紧凑型纯电SUV。埃安N60在车长、轴距和车身高度上略占优势，后排靠背还支持117°—137°调节，尤其137°的半躺角度在长途出行时能让家人更放松，多人出行时更灵活。建议到店重点体验后排坐姿和后备箱装载能力。
️底盘和舒适配置要结合使用频率
埃安N60采用五连杆后独立悬架，并配备柔性液压衬套，能更好地过滤细碎震动，同时提供副驾零重力座椅、前排座椅通风、加热和按摩记忆，驾乘感受更舒适。
零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，也提供电动座椅、座椅通风和全景天幕等配置，不过通风加热仅支持驾驶位。
配置表只能说明“有什么”，实际舒适度还要看座椅承托、底盘调校和后排感受。试驾时可以重点体验减速带、破损路面和快速转弯。
️续航相同，能耗和补能也有区别
两台车CLTC续航都是510km。埃安N60电池容量57.433kWh，百公里耗电量11.7kWh，支持6kW对外放电；零跑B10电池容量56.2kWh，百公里耗电量12.3kWh，官方快充时间相对更短。对比起来，埃安N60的优势更为明显，不仅电池容量更大，电耗也更低。
️最后总结
︎如果你更看重空间尺寸、4D毫米波雷达带来的高阶辅助驾驶体验、越级的座椅舒适配置和实用的对外放电功能，埃安N60无疑是更均衡、更有诚意的选择。
︎如果你更习惯零跑的座舱交互、对补能效率有极致追求，零跑B10也值得体验。
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