前不久，又一款主打家用的新能源MPV上市了，很多人把它比作是“半价MEGA”，24.99万的起步价，5280mm的车长，增程和纯电双动力，双腔空悬加魔毯悬架。当然，还有很多关乎MPV舒适性的配置。没错，零跑D99的出现，再次把众人的目光聚焦到家用MPV市场。
当然，今天我们并不是来聊零跑D99的价格如何，也不是来评价它的产品力如何。而是借这款车的关注度，做出一些思考：新能源MPV频出，是否代表家用MPV市场的春天来了？再或者说，六座七座车型的尽头会是MPV吗？
个人觉得，任何时候聊到关于MPV的话题，都具有一定争议性。不知道大家还记得曾经的燃油车时代，MPV在市场的地位如何？那时候大概分两个阶段，一个是更多偏商务，后来开始兴起宜家宜商，想把MPV的角色更多元化，让大家接受它家用的一面。
但是显而易见这种转型并不太成功，即使是MPV市场的领头羊别克GL8牵头做改变，实际效果也非常一般。当然，也有少数还算成功的，比如丰田塞那。既然是少数，那它并不具备代表性。究其原因，我觉得最重要一点，就是MPV属性偏商务属于先入为主，其次是SUV太深入人心。换言之，家用车型的江湖地位，轿车和SUV让MPV没有发挥的空间，市场需求也起不来。
但是近些年随着新能源车的崛起，大家对车的观念有了一定变化。所谓新能源关键在于“新”，它不仅是能源形式，还代表全新的出行方式。它包括车的设计，大家可以接受更激进更年轻的造型和风格；还有用车属性，冰箱彩电大沙发那是标配，六座七座的需求变更多了。当然，也包括各种智能化，智舱和智驾的体验。
所以，我认为新能源的兴起首先带动了六座七座SUV市场的更大需求。其次是让更多人考虑入手一台六座七座车作为家用，这样一个过程自然而然给了家用MPV市场一个新契机。你看，单纯论空间舒适性，MPV是不输SUV的，而从现在的MPV新车造型可以看出，像MEGA或者D99，它们的造型是不是也脱离了传统MPV那种方正的调调。既然是家用，那就得科幻前卫，这是摆脱商务化的利剑。
再一个，很多人为什么喜欢SUV，不就是看中它“魁梧”的造型还有通过性吗。而现在，20多万的新能源MPV也用上了双腔空悬，就通过性这方面不再是短板。再加上更优的车内空间，可以让三排座椅设计出更灵活多变的功能，这也是吸引人的重要一环。
说了这么多，是否代表家用MPV的春天来了？个人的观点是，说这话太早了。因为就车型多少，还有销量方面可以看出，MPV还远不是SUV对手。就五月份数据来看，卖的最好的是赛那，单月也就7000多台，而SUV品类销量榜，排在第十的也有13000多台。所以，二者的江湖地位是高下立判。但是不可否认的是，新能源的兴起，给家用MPV市场带来了生机。我们同样以5月份销量榜为参考，MPV品类销量前十车型里，新能源车型超过半数，而曾经的王者别克GL8也失去了榜首位置。这是一种信号，新能源MPV崛起了，家用市场开始接纳MPV了。
