8月8日，杭州，阿维塔07L终于要公布最终上市价格。这是今年以来对阿维塔最重要的动作。11月，阿维塔还计划推出一款新国标下的六座SUV，上市时间也有望赶上新国标落地后的一轮潮流。
这次07L很可能推出两个版本：纯电后驱和三电机四驱。舱内激光雷达版本和增程版本，可能会在9月上市（也不排除这次上市纯电版舱内版本的出现）。老款阿维塔07则有望维持一段时间的售卖，与新款同场竞争，缓解新车上市带来的不确定性。
就配置而言，07L这次纯电版本全系都标配896线激光雷达、3个4D毫米波雷达、电子内后视镜、前排大床模式、马牌静音胎、空气悬挂和CDC，以及宁德时代的神行电池。到底值不值得买？要看三件事。
你到底爱不爱它的“缺点”——阿维塔07下线十万台，很多人正是被它那些被人称作“缺点”的地方吸引。低矮的车身让驾驶极限更高，远端屏幕不需要HUD反而信息更丰富，椭圆形方向盘避免遮挡前方屏幕、更贴合某些人的审美。个性化是它的标签，造型设计就是这份个性化最具体的呈现。
你在不在乎动力电池的品牌——宁德时代是阿维塔的第二大股东，所以全系都用它的高端电池。这也是为什么价格一直不容易降下来的一个原因。07下线已十万台，目前还没有自燃案例。市场调研也显示，电池品牌在购车决策中的权重并不最高，价格、电池容量、辅助驾驶、外观排在前面。新国标实施后，7月以后申报的车型必须满足新标准，这确实能抑制一些质量不过关的电池，但也未必就等同于宁德时代的高端体系。
你在不在乎高阶辅助驾驶——07L会搭载华为高阶辅助驾驶，虽然只用896线激光雷达，但基本能满足日常需求。业内常说L3仍有局限，真正的L4才算兜底。从老车的体验看，华为“乾崑”依然处在第一梯队，和小鹏GX的某些场景不相上下。辅助驾驶不是把分数一杠到底，更看真实体验、场景适应与结果。激光雷达越多，成本越高，但在大多数日常场景下，一个良好方案也并非不可接受。若未来华为的视觉参与度提升，辅助驾驶的能力会有明显改观——摄像头+雷达的协同，可能比单纯多雷达更实用。
价格永远是用户最关心的因素，阿维塔07L的竞品不少，尤其在华为乾崑体系下的对手，如追光S、启境GX7等，谁都不是省心的选择。当然，这些都只是我的观察。你自己怎么看？当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
