广汽菲克破产清算，5次流拍无人接盘，合资车企寒冬来了？

广汽菲克，这家曾经年销20万辆的Jeep制造商，如今却走到了破产清算的境地。7月8日，广汽菲克管理人发布公告，宣告其正式破产，这也标志着广汽菲克长达三年的破产程序终于尘埃落定。

广汽菲克的破产并非一夜之间，而是早有征兆。自2018年销量巅峰过后，广汽菲克便开始走下坡路。质量问题频发、电动化转型迟缓，再加上自主品牌崛起和新能源冲击，消费者逐渐用脚投票，广汽菲克的市场份额不断萎缩。

更关键的是，合资品牌“躺赚”的时代已经结束。过去，合资车企凭借外资技术和国产低价就能轻松打开市场，但在自主品牌崛起和新能源冲击下，这种模式已经彻底失灵。广汽菲克就是这一趋势下的牺牲品。

讽刺的是，广汽菲克广州工厂被广汽埃安接手后，反而成了纯电汽车的生产基地。同一片厂房，换了个招牌，命运却截然不同。这不禁让人感叹：“燃油车时代的‘遗产’，倒给新能源做了嫁衣。”

广汽菲克的破产，不仅是一家企业的失败，更是传统合资模式遭遇的集体拷问。当自主品牌在电动、智能领域甩开合资车企几条街时，那些还抱着“品牌光环”混日子的玩家，注定被淘汰。

广汽菲克破产背后，也暴露出合资车企在电动化转型方面的困境。广汽菲克广州工厂以燃油车产线为主，与当下新能源汽车发展趋势相悖，导致无人接盘。这也提醒其他合资车企，须加快电动化转型步伐，才能在激烈的市场竞争中立足。

广汽菲克的破产，也引发了人们对合资车企未来发展的思考。随着中国汽车市场的竞争日益激烈，合资车企须不断创新，才能在市场中生存下去。否则，下一个被淘汰的，可能就是他们自己。

广汽菲克的破产，是合资车企寒冬来临的一个缩影。未来，合资车企将面临更大的挑战，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。