布鲁塞尔的车展现场,丰田把第9代Hilux往台上一摆。
台下那帮欧洲老炮儿集体懵了。
这车,还是那个Hilux吗?
**说实话,丰田这次动真格了。**
2700万辆老炮,说改就改了
咱先说个数:Hilux这款车,全球卖了2700万辆。什么概念?相当于把整个澳大利亚的人口全塞进车里,还能多出来几百万。中东的沙漠里、非洲的矿场上、澳洲的牧场边,哪儿都有它。
这车皮实到什么程度?
有人拿它当坦克开,有人用它拖飞机,甚至有疯子把它扔进海里泡一宿,捞上来接上电瓶照样跑。这就是江湖上流传的"开不坏的丰田"。
**可这回,丰田居然敢动刀子。**
第9代直接上纯电版。Hilux BEV,59.2度电池,前后双电机,四驱。
这不是闹着玩的。这是要把半个世纪的燃油信仰,直接掀桌子。
纯电皮卡?丰田没疯,是看准了
很多人第一反应:纯电皮卡能干活吗?
丰田的答案很直接——你试试。
**载重715公斤,拖曳1.6吨。**
什么意思?工地上拉水泥、农场里运饲料、建筑队拖小拖车,该干的活一样不落。续航市区380公里,综合257公里,够跑一整天的工地了。
更狠的在这儿——**涉水深度700mm,离地高212mm。**
这数据什么水平?意思是你开着这辆纯电皮卡,能趟过半米多深的水坑。雨季的工地、被淹的乡道、甚至溪流浅滩,照样过。
特斯拉那个Cybertruck敢这么玩吗?不敢。人家那是科技玩具,这才是真家伙什。
48V轻混版:老司机的体面选择
当然了,丰田也没把路堵死。
**不是所有人都愿意开纯电。**
欧洲那边的农场主、建筑公司、物流车队,很多人还是信柴油。丰田就给他们留了一手——2.8升柴油+48V轻混系统。
这套东西有啥用?
起步安静、加速顺、油耗低、排放少。关键是,**1吨载重、3.5吨拖曳,一点没少。**
你要拉一车砖头去工地?没问题。你要拖一艘游艇去湖边?也成。
这就是丰田的精明之处——既给你电气化的体面,又不让你丢掉干活的本事。
这车,还是那个"开不坏"的Hilux吗?
有人担心:电气化之后,Hilux还能那么抗造吗?
丰田的回答是——**大梁式车架,一点没变。**
什么叫大梁式车架?就是车身跟底盘分离,底下有根粗壮的钢梁撑着。这种结构,抗扭、抗压、耐操,专门为恶劣环境设计的。
越野路上颠成筛子?没事。
工地上天天满载?扛得住。
拖着几吨货爬坡?稳稳的。
**纯电版也一样。**
丰田甚至针对电动四驱,重新调校了Multi-Terrain Select系统。砂地、泥泞、碎石路,系统自动分配扭力和刹车,让你在烂路上也能开得稳当。
这下好了,电动车也能撒野了。
丰田这步棋,下给谁看的?
**说白了,丰田这是在跟全世界宣战。**
跟福特F-150 Lightning刚?人家美国本土称王,你Hilux在欧洲、中东、亚太才是大哥。
跟比亚迪、长城抢市场?中国品牌电动皮卡来势汹汹,丰田得先在欧洲把阵地守住。
跟环保政策对着干?2026年的欧洲,排放法规越来越紧,不电气化就是等死。
**更关键的是,丰田在试探一个问题:**
皮卡这种工具车,电动化之后,还能不能保住江湖地位?
如果Hilux BEV卖爆了,那丰田后面的Land Cruiser、4Runner,全都可以照着这个路子来。
如果扑街了?那就继续深耕混动,慢慢磨。
反正丰田不着急。人家是把电动、混动、燃油三条路全铺好了,看市场往哪儿走,自己就往哪儿转。
最后说句实话
Hilux这车,从第一代到第九代,变的是动力、是科技、是排放。
**不变的,是那股子"你往死里用,我往死里扛"的劲儿。**
纯电版能不能继承这个基因?
4月份欧洲开卖,咱们等着看。
如果真有工地老板开着Hilux BEV去趟泥坑、拉砖头、拖拖车,三年之后这车还能满场跑,那丰田这局就赢了。
到时候,那些嘲笑"电动皮卡是玩具"的人,脸打得可就响了。
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**你觉得纯电皮卡能火吗?还是说,干活的车就得烧油?评论区聊聊。**
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