新能源车更容易“崴脚”：不只是设计缺陷，更是行业浮躁的缩影

这个是什么？

这个有一种通俗的叫法“汽车崴脚”，一般是指球头、拉杆和底盘结构断裂造成的。

主要是有两个原因:第一个是天生设计缺陷，第二个是在极端工况和暴力驾驶的情况下造成的。为什么最近看到很多新能源车都在路上出现崴脚了？

其实这个不是只有新能源车才有，2012款大众速腾、2013款福特翼虎之前都有发生过大面积断轴事件，只是那时候网路传输没有现在发达而已。

发生汽车崴脚断轴后，经过调查这些车型在海外没出过这样问题，但到了国内却集中爆雷，深究的原因是汽车企业的偷工减料，明知会存在隐患却正常销售，等出了问题再打补丁。

当年有人对比了福特翼虎国产和进口版本，羊角强度差一半，速腾断轴召回后只加装金属衬板，拒绝更换独立悬架，你看气不气人？那为什么现在新能源车宣传用料都那么好，怎么也这样？深层原因首先是车身重量导致，新能源车普遍过重，一辆紧凑型纯电SUV自重堪比中大型油车，悬架的压力也跟着加大。

其次，部分新能源品牌把研发重心都放在制造和营销上，没有独立设计底盘和调教的能力。现在的新能源市场节奏太快。

一般来说传统燃油车在上市之前要经过十几个月甚至几年的耐久测试，但部分新能源车直接用仿真测试代替零部件，依赖采购平台东拼西凑，还没跑完生命周期验证就已经推向市场。起初可能没什么事儿，时间一长，问题就会集中爆发出来。