英国公司 Ineos 希望在奇瑞平台上开发一款小型 SUV

去年，年轻的英国公司英力士汽车（Ineos Automotive）放弃了扩大其车型系列、转向更经济实惠、更量产的SUV车型的计划，转而进军豪华车市场。英力士管理层希望重启小型SUV Fusilier的冻结项目，只是现在，它有可能变得更小，并转型成为一款具有中国“胆识”的SUV。

英力士专注于棱角分明的紧凑型SUV iCar V23，其美学设计与英力士的美学设计相近。理论上，英力士汽车公司可以在其位于法国汉巴赫的产能有限的工厂（该工厂前身是梅赛德斯-奔驰工厂）生产iCar/iCaur V23，同时将iCar V23打造成英力士品牌的一款小型SUV——正如他们所说，价格实惠，性能出色。英力士尚未就与奇瑞的谈判发表官方评论。

据分析机构JATO Dynamics称，今年1月至4月，英力士在欧洲仅售出307辆Grenadier车架SUV（同比下降36%）。这一数字不包括Grenadier和Grenadier Quartermaster皮卡的商用版，但总体而言，由于价格过高，这些车型的需求显然也很低。

最初，英力士汽车计划每年生产3万至4万辆Grenadier系列车型，但由于多种原因，包括环境限制以及英力士不愿支付碳排放罚款，导致Grenadier没有电动版或混合动力版。

iCar V23 最初以电动车型亮相，但随后会推出插电式混合动力版本——iCar V23 所基于的 i-MS 平台正是为此而设计的。iCar V23 的总长为 4220 毫米，宽为 1915 毫米，高为 1845 毫米，轴距为 2735 毫米，根据车型不同，离地间隙为 200-210 毫米。

iCar V23 外观凶悍强劲，但实际上它基于一款短行程乘用车底盘：前悬架为麦弗逊式，后悬架为独立五连杆式。

iCar V23 的基础版配备后轴单电机，输出功率为 136 马力，扭矩为 180 牛·米。顶级双电机全轮驱动版的前电机输出功率为 75 马力，扭矩为 112 牛·米；后电机输出功率为 136 马力，扭矩为 180 牛·米，总功率为 211 马力，扭矩为 292 牛·米。电池容量为 47.28 至 81.76 千瓦时，单次充电续航里程为 301 至 550 公里（根据 CLTC 循环）。