42万。
这是目前纯进口奥迪Q7的裸车价。 落地撑死了47万。
我现在问你，就这价格，你还有勇气看旁边那些四十多万的理想L9、蔚来ES8吗？
别急着站队，咱们今天把这事儿掰扯清楚。
先说个扎心的事实：你花四五十万买台电车，图什么？
我跟你讲，现在的电车哪怕给你塞个100度大电池，车重直接干到2.5吨往上，那电耗比你家空调还猛。 官方跟你说能跑五六百公里，那是实验室里关着灯跑的。 你真上路试试？ 冬天暖风一开，高速一上，能跑三百公里你得烧高香。
我有个朋友，去年兴冲冲提了台某新势力旗舰，标称605km。 上个月跑趟天津，来回三百公里，回来愣是在服务区排了四十分钟队充电。 他在群里发语音：我特么买的是车还是爹？
图它安全？ 咱们也别装外宾。 电池包磕底会不会起火，这事儿谁也不敢给你写保证书。 你去看那些电车论坛，多少人开车上路眼珠子就盯着路面，生怕刮个石头。 一台车让你开得战战兢兢，这本身就是最大的不体面。
好，咱们回过头来看这台42万的奥迪Q7。
先聊品牌。 奥迪，进中国三十多年了，你爸认识，你邻居认识，你公司楼下的保安也认识。 这不是装，这是社交成本最低的选择。 你开个新势力回去过年，村里大爷问你这啥车，你解释半小时人家还以为你买了台老年乐。 奥迪往那一停，没人问，因为大家都知道这玩意儿当年要七八十万。
再聊硬货。
Q7现在给的什么配置？ 2.0T和3.0T两款发动机，配的都是8AT变速箱，不是双离合，是采埃孚的8AT。 这玩意儿平顺到你怀疑人生。 最关键的是机械式quattro全时四驱懂车的人听到这四个字就得点头。 这不是那些电控多片离合器的假四驱，这是纯机械结构，轮子打滑的瞬间动力就给你分配好，雨雪天、砂石路，你只管踩油门，剩下的交给奥迪。
还有空气悬架，软硬高低可调。 你跑高速，它给你降下来贴地飞行；你走烂路，它给你抬起来如履平地。 这套东西在别的车上得加钱选装，Q7给你配齐了。
有人说了：奥迪智能化不行吧？
我给你列个单子：1个法雷奥激光雷达、8个超声波雷达、2个车外摄像头这都是标配。 L2级辅助驾驶人家也有。
你要是还嫌不够，掏钱选装：夜视系统3.17万，自动泊车5700，电吸门9400，激光大灯1.08万。 钱在你兜里，丰俭由人。
说白了，奥迪把选择题的权力留给了你，而不是替你做决定。
再说一个很多人不好意思提的点：可靠性。
你去查新闻，奥迪Q7上市这么多年，有过自燃吗？ 有过爆炸吗？ 没有。 但同价位的电车，你敢拍胸脯吗？
大众集团的制造功底不是吹出来的。 全铝车身占比41%，开个十年八年，底盘依然紧致，发动机依然安静。 普通油车都能跑十年，旗舰燃油SUV开个十五年甚至二十年，有什么问题？
当然，Q7也不是完美的。
必须承认，它的内饰有些人觉得不够豪华。 中控台有硬塑料，新车味道确实比沃尔沃重一点。 车机系统被吐槽“反人类”，菜单藏得深，语音识别反应慢，你想调个空调都得点好几下。 还有油耗，3.0T的市区堵车，百公里十五六个油很正常，长期持有成本你得心里有数。
但问题是你要的是什么？
如果你想要的是极致科技感、零百加速三秒多、上车就喊“理想同学”开空调，那你去买电车，没毛病。
但如果你想要的是一台能陪你十年、跑遍大江南北、任何时候点火就走、不给你添堵的车，那42万的奥迪Q7，可能是今年你能找到的最理智的选择。
最后说一句扎心的：
那些四五十万的电车，三年后残值还剩多少？ 你敢去查查二手行情吗？ 奥迪Q7五年保值率虽然也不算高，但好歹有全球市场托底，二手总能卖出去。
所以，问题交给你：
42万的奥迪Q7和同价位的电车，你选哪个？
评论区见。
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