陆海汽车交易市场，一辆入门级保时捷Macan，二手报价15万。 8年以上车龄的宾利飞驰，挂牌价26.8万，当年新车指导价在200万元以上。 更让人说不出话的是，原价近90万的德国大众途锐，二手成交价跌到了6.8万。
这些数字是7月初的真实报价。 一年前，同样车况的Macan还能卖到32万。 一年时间，价格腰斩。 宝驰名车的负责人说，过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%，但今年5月，单月折旧幅度就达到了30%。
你可能会觉得，这是豪车的事，跟自己没啥关系。 但看看主流家用车的数据，也一样不容乐观。 2026年一季度统计，合资品牌家用燃油车三年平均保值率降到了43.12%。 三年前15万落地的车，现在只能卖6万出头。 三年亏掉的钱，够加好几年油。
常州一位车主，2021年花20万买的燃油车，现在二手车报价4.3万，打了两折。
车子不保值，新车还在不断降价。 2026年1到4月，燃油乘用车整体平均优惠幅度达3.4万元，超320款车型进入常态化降价清库阶段。 宝马7系最高直降30.1万，奥迪A6L裸车价跌到26万，路虎揽胜极光L裸车不到17万。
新车降价直接传导到二手车市场。 车商收车的积极性明显下降，许多经销商已经停止收购大排量豪华燃油车。 杭州一位资深豪华二手车商坦言，过去一台售价8万左右的紧凑型燃油轿车，单台毛利能维持在7000到9000元，现在同类车型普遍毛利不足2000元。
6月的数据已经出来了。 乘联会数据显示，新能源车型批发量达到151万辆，市场渗透率攀升至63.6%。 每十台新车成交，超六成是纯电或插电混动。 燃油车零售销量同比下滑38.3%，热销车型榜单前十已经彻底不见燃油车身影。
这不是什么周期的轮回。 一个月一个月的数据叠加在一起，趋势越来越清晰。
加油站的数量也在变化。 2020年末全国在册加油站总量约11.9万座，现在数量已经缩减到11万座。 中石油经济技术研究院预测，未来五年国内将关停9000座加油站，到2030年还会迎来新一轮缩减，整体近五分之一的加油站点会退出市场。
山东、江苏国道沿线的民营加油站老板感受最直接。 往日单日汽油销量可达百吨，现在日均销量缩水到六十多吨，多数油枪长期闲置。
修车行业的风向也变了。 深耕内燃机维修的老师傅逐年退休，新生代汽修从业者纷纷主攻三电系统检修。 职业院校今年秋招简章里，动力总成专业几乎清一色改成“新能源汽车维修与三电检测”。
还有一个容易被忽略的细节。 城市商圈、居民小区、写字楼的优质停车位，基本都在陆续加装充电设施。 燃油车停进去的时候，会看到旁边充电桩上跳动的数字，那台电车正在以每公里不到一毛的成本补充能量。
深圳市民中心地下车库，车位充足，但柱子边装了二十个快充桩，旁边几根立柱贴着标语:“新能源充电专用，燃油车严禁占用。 ”保安师傅跟人说，装充电桩的车位不能占，占了会被打电话催移车。 燃油车只能绕到另一侧停车，走更远的路去电梯间。
用车成本差距摆在那里。 本轮三连跌后，92号汽油每升回落了两三毛钱，加满一箱家用轿车油箱，省下的费用也就够买一杯饮品。 安装私人充电桩的新能源车主，每公里用电成本不足0.1元。 燃油车每公里油费普遍维持0.6元上下。 按年均行驶1.5万公里算，电动车全年电费八百元左右，燃油车油费动辄突破万元。
几次调价省下的三四十块钱，到了充电桩旁边就没法比了。
7月3日24时，国内汽柴油每吨分别下调950元和915元，这是2026年以来单轮最大的降幅，也是近六年里掉得最狠的一次。 92号汽油全国大部分地区落到7.16元，95号降到7.65元，0号柴油部分省份跌回6元区间。 三轮累计，汽柴油吨价降了1990和1915元，升价降了1.5到1.6元。
加油站的工作人员说，这两周来加油的私家车基本都是加200元以内，不像之前油价9块的时候，很多人加100就走。 大货车单次加满的比例比上个月高了约三成，毕竟吨公里成本实实在在降了点。
跑滴滴的师傅一个月跑1.2万公里，百公里7个油，三连跌之后每月油钱能省180元左右，够交半个月小区停车费。 跑长途的重卡更明显，0号柴油降了1.6元多，月跑1万公里的话，每月燃费能省小两千。
但这些实惠，在更大的趋势面前，越来越像一个“最后的礼物”。
有位在西安开了八年燃油车的朋友说，他不怕油价涨跌，怕的是每次去4S店保养，发现价格又涨了。 路边店小保养从两三百涨到了三五百，涨幅超过50%。 更让他焦虑的是，超过10年的老车，年检尾气一次过的几率已经不到六成。
保险费用也在调整。 部分老旧燃油车型因零配件供应紧张、维修成本上升，已被保险公司划入高风险类别，保费面临差异化上涨。 环保检测费用已从200元涨到800元，三元催化器更换报价高达1.2万元。 这些在新能源车上根本不存在的支出，正在成为燃油车主的“隐性税负”。
7月17日24时，下一轮调价窗口将开启。 机构分析预计下调概率较大。 按目前的计价周期看，原油变化率约-4.29%，对应下调幅度220元/吨，折成升价的话，92号预计再降0.17到0.20元。 如果能落地，将是2026年第一个“四连跌”。
群里现在很少有人接话，上次三连跌的消息出来后，群里的反应出奇地安静。 偶尔有人转发了一两条链接，躺在那儿没人回复，连那句“总算舍得让利了”都没人接。
不是不想说。 是不知道该怎么说。
