工信部12月最新一期新车来袭，不出意外的话，这个月的新车依然少得可怜，常言道金九银十，如今来到寒冬腊月，国内的摩托车新车上线变得缓慢。然而在冬日中，依然有暖阳般的事情存在，那就是毫无征兆而来的KTM RC450。
在2025年最后的一期工信部新车中，KTM RC450的出众首先在于其出其不意，另外更多的肯定是参数部分。我们通过观察本次公示资料可见，发动机由春风动力提供，而发动机型号则是272MQ-A，272则代表是72mm缸径双缸发动机。到这里，我记得早前不少车友曾经说过，如果KTM出双缸仿赛是一定要买的，呐他真的来了，请动手吧。
聊回这款KTM RC450的发动机，虽然同为春风制造，但输出功率上却相比春风在售的450SR-S高出不少。我们翻阅春风动力摩托车官网可见2025款的春风450SR-S最大输出功率也仅为38kW，而KTM RC450则是41.3kW。在发动机缸径行程没有改变的前提下，我们能想到功率提升的唯一可能性就是提升转速。
更多参数方面，KTM RC450与2025款春风450SR-S差别不大，在整备质量上KTM相比春风的170公斤略轻2kg。但由于KTM RC450拥有更大的功率，所以在推重比上会相比春风春风450SR-S更强。
最后我们放大工信部车型图可见，暂时可以确定的是KTM 450 RC将使用KTM御用的WP品牌正置倒立式减震器，前脸拥有小型定风翼，而骑行三角则更为激进，档杆上端可见电子快排组件，配置有钛尺等。至于是否使用全电子油门控制，这个暂时未能窥见。
分 析
虽然春风动力与KTM有着难以分割的关系，但作为国内品牌的春风动力也应该是算得清哪个才是亲生的，毕竟KTM卖得再好，也还是得给奥地利人填窟窿。所以这款KTM RC450虽然为国内生产，但总觉得春风并没有花心思去设计，又或许设计权依然在奥地利人手中，这个论点如果大家知道内幕的也不妨留言聊聊。
另外作为全新车型RC450发动机型号有所更新，功率有了明显提升，那是不是说明2026款换代的春风450SR车型也将换装更高功率版本的机器？所以，如果春风450SR是你选购的目标车型，那建议大家还是等等。
最后对于KTM的铁粉来说，人生自是有情痴，此恨不关风雨月。全新的RC450作为KTM中小排量里跃迁式的程碑车型，大家还真的不容错过！
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