好钢用在刀刃上,90过麋鹿,抗26次重刹还有谁?

最近,小鹏推出了全新P7,外观设计非常激进,不仅升级了外观,而且车身和底盘技术也进行了大升级。在最新的一次“麋鹿测试”中取得了相当不错的成绩。

麋鹿测试:90公里/小时

全新小鹏P7以“90公里/小时”的速度完成麋鹿测试,并且是使用了“ISO 3888-2”测试标准。

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此次测试的速度不仅刷新了同级纪录,也意味着新P7在紧急避障极限中,车身、悬挂、轮胎、转向、制动必须同时达到高阶水准。

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16000吨大压铸

传统底盘由百余个钢制零件焊接而成,焊点多、重量大、易变形。小鹏全新P7采用国产16000吨全球量产最大压铸机,将前、后底板一体铝压铸成型,零件数量削减70%,焊点从800余个降至不足50个,整车铝合金占比47.8%。

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前后一体铝压铸的优势非常明显:

1.扭转刚度提升,过弯车体变形小,轮胎接地更稳;

2.减重约60kg,续航与操控同步受益;

3.减少异响与疲劳开裂的风险,NVH表现更佳。

铝合金双叉臂+双腔空悬+连续可调避震器

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可以看到空调压缩机是在副车架前面,远离乘员舱,可以大幅隔绝振动传导,对NVH有直接优化作用。

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测试表现离不开底盘用料和工艺,小鹏P7的前悬采用全铝双球双叉臂结构,主销倾角逼近轮心,转向指向精度显著优于麦弗逊。

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后悬采用5连杆独立悬架,连接盘为铝合金材质。

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减震系统使用了威巴克的双腔空气弹簧,操控性舒适性比传统空悬更好。

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避震筒采用连续阻尼可变系统,可实现每秒30-40次的主动软硬调节。

布雷博刹车

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小鹏P7全系标配370毫米大尺寸通风刹车盘,厚度达到32毫米,优于同级的28-30毫米均值。

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全系标配布雷博对置四活塞刹车卡钳,实测连续26次“百公里到零”制动,能保持不错的效果,高热容设计保证赛道级频繁制动不会出现明显“脚软”。

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这辆小鹏P7采用“鸳鸯胎”设计,也就是轮胎“前窄后宽”,前轮宽度245毫米,后轮宽度275毫米,有助于提升后驱抓地力。

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底盘护板完整,气流通道纯平,风阻系数再降8 counts,高速续航提升约2%。

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总体来说,小鹏P7在20多万的纯电车型中,操控能力属于上乘,标配大压铸铝合金车体、全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、双腔空悬、布雷博刹车、鸳鸯胎。保证每一位驾驶者都能获得性能冗余与安全边界。所以,“把好钢用在刀刃上,比堆砌配置更难得!”

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