车市的变脸速度，比小区大爷大妈跳广场舞换队形还快。前两年在MPV市场横着走的腾势D9，今年一开年就差点没站稳脚跟，从万众追捧的销冠，一下子跌落到销量榜中游，反差大得让人咋舌。
回想2023年到2025年这三年，腾势D9那可是MPV圈的“顶流选手”。那会儿新能源MPV市场还是一片蓝海，它凭着扎实的技术，一举拿下连续三年的年度销量冠军，更是全球第一款量产突破30万辆的新能源MPV。
以前MPV市场都是合资车的天下，别克GL8、丰田赛那这些车型长期垄断，腾势D9一出来就打破了这个格局。不光在国内火，在泰国、印度尼西亚、马来西亚这些国家，它也稳稳坐上豪华MPV销量第一的位置，当地售价折合成人民币都过百万了。
那时候不管是家用还是商务，提起高端MPV，十个人里有八个会先想到腾势D9。身边不少做生意的朋友，都把它当成商务接待的首选，说开出去既有面儿，坐着又舒服，续航还不用操心。
可到了2026年，风向一下子就变了。今年1月份，腾势D9只卖了2904辆，在MPV销量榜里排到第11名，直接跌出前十；2月份稍微回暖，卖了3121辆，排到第5，但这跟它巅峰时期月销过万的成绩比，差得可不是一星半点。
现在MPV市场的前排位置，早就被丰田赛那、魏牌高山这些车型占了。尤其是丰田赛那，凭借成熟的燃油技术和口碑，今年前两个月销量一路领跑，把曾经的销冠远远甩在了身后。
很多人都纳闷，好好的销冠怎么突然就卖不动了？其实仔细想想，原因也不难猜。就是竞争对手太多太猛，以前新能源MPV市场就腾势D9一个能打的，现在岚图梦想家、极氪009这些选手轮番上场。
这些竞品个个都有拿手绝活，有的智能化做得比它到位，有的配置堆得比它实在，还有的价格更有吸引力。消费者有了更多选择，腾势D9的优势自然就慢慢淡了，不再是唯一的首选。
腾势D9上市也有三年了，这期间虽然有过小改款，但大的技术升级不多。现在买车的人越来越看重智能体验和续航能力，激光雷达、高阶辅助驾驶、超长纯电续航，都成了必看的硬指标。
腾势D9在这些方面，跟一些新出的竞品比，确实有点跟不上节奏。再加上新能源补贴政策调整，插混车型的价格优势也没以前明显，不少消费者就开始犹豫，转头选择了更合心意的车型。
腾势显然没打算坐以待毙，就在3月29号，他们正式放出大招——第二代腾势D9开启全球预售，这次升级简直是把压箱底的本事都拿出来了，诚意拉满的价格也跟着涨了不少。
新款腾势D9的预售价在38.98万到48.98万元之间，比现款贵了差不多8万块。涨价的它的核心配置也迎来了全面升级，最让人惊喜的就是续航和充电速度，彻底解决了MPV车主的痛点。
新车搭载了比亚迪第二代刀片电池，还支持800V闪充系统，常温下从10%充到70%只要5分钟，充到97%也才9分钟，就算是零下30度的极寒天气，也只比常温多花3分钟，充电焦虑直接清零。
续航方面也有大突破，插混版的CLTC纯电续航达到了401km，平时在市区里开，完全可以当成纯电车用，一周充一次电就足够；纯电版最高续航更是达到800km，跑长途也不用总惦记着找充电桩。
智能配置也没落下，新车全系都标配了激光雷达和天神之眼5.0高阶智能驾驶辅助系统，高速、城市的领航辅助都能实现，还搭配了云辇C智能车身控制系统，开起来更省心、更舒适。
内饰方面也进行了升级，二排新增了17.3英寸吸顶屏和零重力座椅，座椅还带按摩、通风、加热功能，坐久了也不觉得累。车里一共有10个屏幕，能实现联动操作，科技感和豪华感直接拉满。
预售权益也很贴心，现在下订的用户能享受18个月的免费闪充服务，涵盖了日常高频补能场景，官方还透露，新车会在4月份陆续抵达全国经销商门店，到时候大家就能到店实车体验了。
腾势D9的起伏，其实就是MPV市场的一个缩影。以前新能源MPV是蓝海，大家闭着眼睛选都不会错，现在已经变成红海，竞争越来越激烈，续航、补能、智能化成了新的比拼焦点。
腾势也在借着第二代D9的升级，从“销量领先”往“技术定义、全球高端引领”转型，不再靠性价比取胜，而是靠核心技术站稳脚跟。这一步走得大胆，毕竟涨价8万，能不能被市场接受还是个未知数。
新款D9带着这么多新技术、新配置归来，能不能重新夺回销冠宝座，还得看消费者买不买账。对买车的人来说，竞争越激烈越好，选择多了，才能挑到更合心意、更具性价比的车。
你们觉得这款涨价8万的第二代腾势D9，能逆风翻盘，重新回到MPV销量榜首的位置吗？
信息来源：
①《2025中国MPV市场年度报告》，乘联会著，中国汽车工业出版社，2026年1版
②《腾势D9产品技术手册（第二代）》，腾势汽车官方编著，比亚迪出版社，2026年3版
③《2026年12月中国汽车销量统计》，乘联会著，中国汽车工业出版社，2026年2版
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