你猜怎么着——全新宝马i3 50 xDrive首发版直接在古德伍德速度节亮相了，人群里能听见的不是议论价钱，而是“终于不是油改电”的惊呼。
这次最大的变化，就是换了平台。它不再把电池硬塞到燃油三系的底盘里，而是基于Neue Klasse的原生纯电架构从头做起——听起来像是把鞋从拖鞋换成运动鞋，舒适度和性能都会不同。
说几个硬数据，听着挺带感：双电机四驱，综合功率469马力，峰值扭矩645牛·米，零百4.7秒——加速已经摸到了M Performance的门槛。电池标了108.7度，WLTP续航906公里，按CLTC标准有望破1000公里。更狠的是800V平台、支持400kW快充，10分钟能补约423公里——差不多接近加满油的那种节奏了。
配置也没吝啬：M运动套件、发光双肾格栅、3D抬头显示、哈曼卡顿音响、22千瓦交流充电这些都是标配。英国市场首发版定价57905英镑（约52.7万元），标准版53005英镑（约48.2万元）；德国首发版75340欧元（约58.6万元）。
有个细节挺耐人寻味——预订比计划提前好几个月，6月中旬就开始了。官方说是市场反馈太积极，侧面佐证iX3的热度（订单已接近10万辆），i3作为轿车“姊妹”也开局很猛。
对国内买家来说，更重要的还是国产长轴距版本：轴距在海外版基础上加长108mm，达到3005mm，预计今年四季度上市。起售价传闻在30万到35万之间——如果真是这个价位，那竞争力就不只是参数了。
说实话，这次的新i3确实拿出了真东西——原生纯电平台、近千公里续航、800V快充，参数上已经能和国产第一梯队掰手腕。要害在于价格：欧洲卖五十多万，到国内能不能给出一个有诚意的数字，才会决定它能不能在30万级别的残酷市场里站稳脚。你想象一下，假如它落在30万，你会怎么想？
