每年国内车市新品扎堆，啥叫新，啥叫旧，光看外观真分不太出来。最近东风本田CR-V搞了个30年荣耀款上市，限时售价14.59万起，这数掏出来着实有点吸引，毕竟以前买个合资SUV，随便抬腿都要十八九万起步。那问题就来了，这个号称荣耀的CR-V到底荣耀在哪？是情怀值一高兮兮，还是确实物有所值？我琢磨着，这种事儿不能光信发布会几张P得美滋滋的图片，得问一问自己：你买车图的是啥？
有人说国产车现在发展起来了，为啥还要买合资？这个问题其实挺容易想明白，但又容易想偏。你说买车，到底买的是个面子，还是买个心里舒坦和习惯？本田CR-V，这台车在国内能响半边天，不是完全没道理。尤其咱中国老百姓买车，多数看重几个字：皮实耐用、省心、省油、保值。本田CR-V，这车确实把事儿做明白了，二十多年，一代一代迭代，基本上没啥翻车的大毛病。你说有多高级没有，但它能让人上手没压力、用起来顺当、二手车挂网上还能比一般车多要几个钱，这就是杀手锏。
但眼下问题来了，30年荣耀款，新在哪？你不能光贴个“30年”车标涨个价，那不是割韭菜吗？简单说啊，这次主打的变化，基本都是“锦上添花”而不是“大刀阔斧”。比如那两个新配色名字——烟雨青、摩登灰，听起来挺文艺的，但你琢磨一下，买CR-V的人几成是专门为了颜色买单？更何况一路上中国马路上成群的CR-V，换个漆你也得仔细看才分得出谁是30年，谁是29年。
12.3英寸中控大屏上车，Honda CONNECT 4.0智能车机系统也给安排上了，确实比老款的机械按键或者小破屏科技感强不少。说白了，你再牛的老司机，慢慢也要经历一次“智能化小入门”。人机交互更流畅，导航、听歌、联网、语音助手都跟小年轻们学了遍。但话又说回来，这玩意国产车三年前就基本全系标配啊，价格还更低；本田现在才上，得，不追也得上，不上连老主顾都跑了。
至于那啥Honda SENSING超感系统，辅助驾驶燕舞年华时期就人手一份了。你可以理解成，被动安全和主动安全我都给了你——车道保持、紧急刹车、道路标识识别、车道偏离预警，平常用得不多，关键时候不能少。可问题来了，你自己真会用吗？还是说买来以后就默认关掉，嫌它出警告太多？现在很多车都带，但只有极少数人真把这套系统当回事。所以，有没有，是技术进步；咋用，还是看人。
再来聊聊动力。其实大体没啥变化，燃油1.5T+CVT、混动2.0L+电机、插混版73km纯电，这些组合都是老熟人。很多人琢磨着，既然都2024年了，为啥不来个更大的升级换代？这就得看概念和实际需求了。CR-V不缺劲头，开起来不会肉，省油那叫一个妥帖。这在城市跑跑郊县，或者偶尔拉个家用，不会给你太多惊喜，但有种“靠谱的心安”。但要说你就喜欢推背，高性能、玩操控，那就得劝你看看别的品牌了。毕竟CR-V的调性一直这么多年都没怎么变过——均衡，稳，不冒尖，少惊喜，也少惊吓。
值得一说的是，后备箱备胎没了。这个事儿其实社会讨论挺多。有人说，没备胎万一路上爆胎可咋整？厂家给你的回复是，你要用可以自己加装，原空间我还留着，只是没送配件。其实更多的考虑是减重和减成本，很多城市人几年爆不了一次胎。可问题是，这车更多还得下乡下地，遇到点小意外就露馅了。所以买这个车，还得自己取舍——是要更大后备箱，还是老老实实自备一只（轮胎）。
说到这儿就得问一句，你觉得这么一台外观基本不变、配置轻微升级的新CR-V，售价区间14.59万起值不值？我倒觉得这得看你家里钱包和心理预期。国产车现在配置高得离谱，价格也有下探。要追新鲜、爱尝试，长安、吉利、比亚迪这些品牌的SUV绝对挂得住，而且同等价位配置高一截。可真的每个人都愿意当小白鼠，愿意试新吗？咱中国人买东西都讲究一个“买熟不买生，买稳不买冒”。这正是本田CR-V一直不怕的底气。你开十年，跑十万公里，不用担心重要零件会拉黑你；你换二手还能换出价，心里不亏。
但问题也来了，本田你不进步，别人就等着把你拍在沙滩上。以前车机落后可以装不在乎，动力平平也有油耗兜底，可现在大家都脾气大了，你不卷价格，不卷服务，总有一天品牌的光环会消磨干净。这次限时价14.59万起，很明显也是看着市场杀红了眼，不大下狠手就没流量。可是往深里讲，这价格真不是常态价，等一波热度过去，估计立马回归十八九万正常水平。所以你真想买，趁限时下单，再砍砍价，说不定落地价能让你笑出声。
但还有人思考，一个SUV撑三十年算不算伟大？我觉得吧，这真是仁者见仁。有的人三年就喜新厌旧了，有的人买个车非得开到家里门口的狗都认识。而CR-V能扛下来三十年风风雨雨靠的不是哪一项配置领先，而是各方面都不掉链子。外观不哗众取宠，空间不比同级小，油耗中等偏低，维修贬值慢——这些东西不是当年拿奖项能给的，而是口碑一点点积累的。有一说一，你要图短期新鲜感，CR-V确实有点中庸，但要安安心心养个十年八年，他还是值得托付的。
那反过来问，你其实需要个什么样的车？很多人说，我买个CR-V就是图个省心——我不追潮流、不嫌弃配置一般，我就图接送孩子、拉点货、全家出游。那CR-V几乎是闭眼保举。可假如你一身小资情怀，总想多一点情调，多一点玩乐科技，看国产新势力的SUV，真能给你乐呵出不少花样。只是，坏了以后谁帮你修，保值咋办，你心里要有数。
我总结一下，一辆车，尤其是合资老将CR-V，更新再多，最后核心诉求就两个——性价比，还有省心。14.59万起的本田CR-V荣耀款，属于是被市场竞争逼出来的让步，他没说新技术大爆炸，也没玩翻天覆地的改款；但老百姓就是吃这一套。你要图新买国产，要省心买本田。车市就是这样，百花齐放，谁也不是谁的拦路虎。你给个实在价，我相信这波30年荣耀款绝对不愁卖。
说到底，你琢磨琢磨，一台车用了三十年还没被淘汰，是技术牛还是命好？这个问题给个答案：既有技术底子，更有市场运气。但市场风云变化快，本田们要守住“省心”的那一亩三分地，又要适当拥抱点潮流新机会才行。不然，“荣耀”给时间一读，拗口的只剩一个字——“旧”。你说是不是这么个理儿？
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