如果问我NS150ES Pro版比普通版本多出两千四百块钱是否划算，那就要看你是实打实在的人还是个玩儿家了。
买STD版吧，通勤的话完全够用的了，省心又方便还耐用一些，在平时比较注重科技感的人选择带气囊减震、大屏Pro版本会更有面子。
这车火得不行，我看就是因为它把运动范儿、平踏板的便利性以及安全配置都揉合在一起了，在现在的踏板车上算是比较少见。
说到配置，全系标配的双通道ABS加TCS也是厂家实实在在下功夫了，在这一点上我得给个大拇指。
这东西看上去不起眼，关键时刻能救命，在那些花里胡哨的装饰品中找到它才是硬道理。
这车用的是水冷式发动机，动力数据怎么样呢？红绿灯起步轻快、顺滑度也好，在本田一贯的标准下省油那是出了名的了。加满一箱油跑大半个月通勤都不带喘气地开着它感觉很踏实的样子对于精打细算的工作人来说这台车的动力表现真的很好
车身设计线条很硬朗，好像随时准备冲出去的样子。腰线很有肌肉感的感觉，在我看来年轻人应该比较喜欢这样的风格吧？骑车出门回头率一定不会太低。
关键是这车没有丢掉纯平脚踏的精髓，通勤路上它是救命稻草，在超市买箱牛奶或者放个大包的时候用它来踩着一个平整的地方就很好了。
75. 5mm的座高很亲民，个子娇小的人也可以双脚着地挪车停车一点都不费力。
这大堆的配置、设计都是为了给年轻人解决通勤的时候遇到的问题。
踏板车市场现在都是为了争夺那几个年轻人的本事而纷纷拿出压箱底的东西。
前阵子刚上市的时候，有很多车友私信问我这款车值不值得买。
我当时就想，这辆车不就是为了解决颜值、实用和安全这三个问题而来的吗？
它没有因为运动而牺牲便利性，也没有为了省钱去掉安全配置，在这种平衡上做得很好。
我一直有个疑问，现在的踏板车是不是一定要把科技配置拉到这么满才算好？
我认为配置再高，最终还是要回归到通勤工具的本质上来，在好骑、够用以及安全这几个方面。
这就引出一个问题，是性价比高的丐版更受人欢迎还是装备齐全的顶配更好？
我认为车子质量好的话，怎么选都对。
还有一个很耐人寻味的事情，该厂商为了迎合审美把车做得越来越战斗了，但是骨子里还是个买菜的车子，在这样的反差萌中到底是市场的发展进步呢？还有一种情况值得思考一下。
反正我是很好奇你们的看法，NS150ES如果交到你手里的话你会选择增加配置还是直接买个基础款省事？
不要藏着掖着，在评论区说一说自己。
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