当所有人都在讨论电动车的时候，2025年1-10月的紧凑型SUV销量榜上，拿下冠军和亚军的竟然是两款燃油车。吉利星越L卖了218，269辆，博越卖了187，750辆，硬是把比亚迪宋PLUS新能源挤到了第三。更让人意外的是，足足有14款车销量突破了十万辆大关。这个市场不但没冷清，反而打得火热。
星越L登上榜首绝不只是靠价格。朋友去年底提了这车，见面就夸它空间大，后排能轻松跷起二郎腿，一家老小出门绰绰有余。更重要的是，吉利把不少智能技术下放到了这款燃油车上，那块24.6英寸的双联屏，配上响应速度仅0.5秒的语音控制系统，让很多坐进车里的人第一感觉是“这不像台油车”。博越能紧追其后，同样靠的是高配置和智能座舱这些越级体验。它们证明了一件事：只要燃油车肯在体验上堆料，依然有大批消费者愿意买单。
宋PLUS新能源排在第三，卖了187，673辆。它的成功在于精准抓住了工薪家庭的需求。能用电时通勤成本极低，需要跑长途时又没有里程焦虑，加上市场积累的口碑，让它成了很多家庭稳妥的选择。不过，它的同门兄弟元PLUS就先发优势下滑，被更多新出的同级对手逼到了第十一位。
日系车里，RAV4荣放堪称常青树，以176，869辆的成绩稳坐第四。这么多年积攒下来的可靠、省油口碑，让它面对众多新能源对手的冲击，依然能吸引大量务实派用户。它的姊妹车型威兰达也卖了10万辆以上。丰田的卡罗拉锐放和锋兰达这对搭档，则靠着双车策略双双销量突破14万辆，牢牢抓住了看重品牌和性价比的消费者。
长安CS75 PLUS排在第五，销量151，752辆。这款车在国内热销多年，“靠谱”是它最深的标签。德系代表途岳则凭借“价格到位”和德系品质，收获了122，987辆的成绩。
哈弗大狗能卖出121，600辆，秘诀是它独特的“方盒子”造型。在千篇一律的城市SUV里，它提供了轻越野的可能性和鲜明的个性，反而开辟了自己的地盘。相比之下，曾经的霸主哈弗H6销量73，889辆，仅排第十九位。它的境遇不免让人唏嘘，也印证了消费者现在更渴望个性鲜明的产品。
细看整个榜单，国产车在前十名中已占据半壁江山，并且包揽了前三。这背后是国产车在品质、配置和性价比上的全面提升。合资品牌里，除了RAV4荣放、CR-V等少数几款还能稳住阵脚，不少车型已明显掉队。
银河星舰7和威兰达是另外两款销量超过十万辆的车型。深蓝S05、海狮05 EV、逍客等车型则组成了7万辆级别的第二梯队。从第31名开始，销量出现明显断层。传祺GS4、狮铂拓界等车型销量仅一万多辆，而标致4008、影酷等车型月销量只有几百辆，几乎消失在主流视野之外。市场的残酷，一目了然。
这份销量榜单像一面镜子，照见了各家车企的得失。有的车型异军突起，有的稳扎稳打，也有的渐渐沉寂。消费者的每一次选择，都在重塑这个市场的格局。
看到曾经需要加价提车的哈弗H6，如今销量甚至不及巅峰时期的零头，我们不禁要问：下一款可能悄然离场的经典车型，又会是谁？
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