十年前，当本田CB400SF在海外市场风光无限时，我国车友只能隔着屏幕欣赏这款经典复古街车的风采。十年后的2025年9月11日，本田正式官宣全新中量级复古四缸街车CB500SuperFour，以国产身份实现全球首发，让这份迟到的情怀终于有了落地的可能。
圆灯、双喇叭、圆筒排气，这些刻在车友记忆里的复古元素一个都没少。新车整体设计向日本市场的CB1000F靠拢，熟悉的肌肉感扑面而来。但细心的车友会发现，经典车架换成了新结构，后双减震变成单减震，连标志性的正立式前减震也升级成了现代款式。这些变化让不少老车迷嘀咕：没了可变气门引擎，还是那个熟悉的本田吗？
从官方预告图能清晰看到，传统双筒仪表被单仪表取代，科技感提升的也少了些机械韵味。新车就像CB1000F的缩小版，更紧凑的车身适合城市穿梭。值得期待的是，搭载同款引擎的仿赛车型计划在9月重庆摩博会上亮相，外观向CBR600R看齐，本田显然想在中量级市场布下更大的棋局。
HONDAWING独立标的身份，让车友对价格充满期待。参考同平台国产车型定价策略，基础版控制在5万元以内不成问题，搭载电子离合的版本可能在5万元左右。要知道，进口的本田500系列车型价格普遍在7万元上下，国产化带来的价格优势显而易见。这种定价既能吸引新手入门，又能让老车友轻松圆个四缸梦。
这款车的到来，正好填补了中量级复古四缸街车的市场空白。过去，车友要么花高价买大排量进口车，要么只能选择小排量复古车。现在，5万元级终于有了合资四缸选项。官宣消息一出，车友群里炸开了锅，"终于等到国产四缸复古"的评论刷屏，还有人算着账："比进口便宜两万多，这诚意够足"。
当然，疑虑也真实存在。"配置变化有点遗憾"的声音道出了部分车友的纠结。毕竟电子离合虽好，却少了些机械操控的原始乐趣。有人担心减配会影响骑行体验，也有人期待实车能带来惊喜，这种期待与忐忑交织的心情，正是摩托车文化的魅力所在。
从CB400SF的遥不可及到CB500SuperFour的国产落地，本田用国产化战略完成了对中量级市场的精准卡位。5万元级四缸复古车的出现，不仅是产品布局的一步棋，更让平民化四缸梦想照进现实。9月19日重庆摩博会开幕后，新车将迎来首次公开亮相，3740㎡的专属试驾区等着车友们亲自验证。
经典元素未褪色，技术升级正当时。这款承载着情怀与期待的新车，能否在销量和口碑上双赢？面对配置取舍与价格优势的平衡，你会为这份复古情结买单吗？
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