最近常听到身边刚工作的朋友聊买车：打开网页，满屏都是“某某车型月销量第一”“年轻人首选SUV”，看得眼花缭乱，一冲动订了车，结果开俩月发现油耗高、小毛病多，后悔也来不及。
其实选第一台车，真没必要追那些靠营销堆出来的“爆款”。与其信榜单，不如看看那些默默卖了十几年、路上随处可见的车——比如广汽本田飞度。
飞度这车，从2004年进入中国市场到现在，已经二十多年了。你可能在小区里见过它，停在写字楼楼下，或是穿行在早晚高峰的车流中。它不张扬，但总在那儿。很多家庭的第一台车是它，不少年轻人的第一台车也是它。原因很简单：好开、省油、毛病少。
很多人说飞度“开不坏”，这话听着夸张，但翻翻论坛、问问老车主，确实有不少人开了十几年，除了正常保养，几乎没动过大修。这种可靠性，不是靠广告打出来的，是实打实用出来的。
更实在的是它的使用成本。市区通勤油耗低，动力响应直接，小车在车流里穿梭特别灵活。后备箱不大，但后排座椅能完全放平，搬家、露营、拉行李都够用。说它是“空间魔术师”，也不是吹的。
现在有个机会，让这台本就性价比高的车，变得更值得入手——现款飞度正在全国清库。
因为车型即将换代，经销商在清理最后一批现车，优惠直接下探到万元级别。算下来，入门版本裸车价7万多就能拿下。这个价格，买一台合资品牌、全球销量超900万辆的车型，放在平时真买不到，是在是太划算了。
当然，也正因为是清库，车源紧张。有些门店已经没车了，想买得看运气，也得抓紧。
对年轻人来说，第一台车的意义不只是代步。它可能是你通勤路上的伙伴，是周末跑山的乐趣来源，也是你开始独立生活的标志。这时候，一辆车能不能少操心、好不好用，比那些花哨的配置和短暂的“热度”重要得多。
飞度没有大屏、没有自动驾驶，但它把最基础的驾驶体验做得很扎实。方向盘轻重合适，视野开阔，停车方便，维修保养也便宜。这些看似不起眼的点，恰恰是每天用车时最影响心情的地方。
汽车圈总在变，新名字、新概念层出不穷。但有些车，靠着一代代用户的口碑，稳稳地留在市场上。飞度就是其中之一。如果你正在考虑人生第一台车，预算卡在七八万，又希望省心耐用，不妨去店里看看还有没有现款飞度的库存。不一定非得买，但至少可以试试什么叫“经典之所以是经典”。
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