听说2025款汉兰达的预售价出来了，顶配铂金版蹭到了35万区间，我朋友圈里当时就分裂了。 一边是准备换车的二胎老爸老李，连发了三个鼓掌表情，说“终于等到了，就冲这口碑和空间，值”。 另一边是90后同事小王，直接截了个图，圈出这个价格，发了句：“这价格，是梁静茹给的勇气吗？ 国产新能源的激光雷达、空悬、冰箱彩电，它哪个能比？ ”
这场面特有意思，完美解释了汉兰达的所有争议。 你说它配置抠门吧，低配连倒车雷达都舍不得给；你说它车机保守吧，跟那些能打游戏的新势力座舱比，简直像个老干部。 但奇怪的是，每次换代，嚷嚷“不值”的人声音很大，可最终销量榜上，它又总是稳稳地坐在那儿。
我有个开了8年老款汉兰达的亲戚，去年卖了，居然还回了接近一半的血，他换车时围着几款新车转了三圈，最后扔下一句：“花里胡哨的不会坏才行啊，我还是信这个踏实。 ”这种“踏实感”，到底值不值每年多花几万块钱，成了今天最热闹的吵架话题。
今年丰田给2025款汉兰达换上了新脸。 以前都说它是“居家好爸爸”，现在它想当个“有型的爸爸”。 水泥灰和重金属灰这两个颜色算是主打色，实车看上去比图片更有质感，就是一种灰扑扑的、带着点磨砂感觉的色调，阳光下颗粒感挺明显。 前脸那个大中网彻底黑化了，跟两边尖锐的LED大灯连在一块，你从前面看过去，确实少了点以前的油腻，多了点冷冰冰的机器味儿。
我第一眼在展厅看到的时候，觉得这车气质变了，不像个纯粹的工具，它想让你多看两眼。 但你说它有多惊艳？ 那倒没有，丰田的设计向来不会太疯，就是在原来方方正正的轮廓上，用更锋利的线条和更黑的装饰件，给你修了修边幅。 车身还是那种高大壮实的样子，快五米一的车长，停在标准车位里，车头车尾都探出来一截，气场是从体积上溢出来的。
拉开车门，最显眼的就是那两块并排摆着的12.3英寸大屏。 一下子把以前的朴素感扫掉不少。 丰田的车机系统，以前被吐槽得像十年前的山寨Pad，这回逻辑清晰多了，菜单一层层的没那么绕手。 我坐在里面划拉了几下，反应速度还行，至少不卡。 无线CarPlay一连，手机上的导航地图能直接映射到仪表盘那块屏幕上，这个挺方便。 但你千万别指望它有啥沉浸式娱乐生态，它就是个车机，核心任务是设置车辆、听歌、导航。
不过这次音响下了本，JBL的11个扬声器，我特意找了首老摇滚试，低音一起，车门板都在跟着微微震动，那股子劲道，在合资家用SUV里确实少见。 内饰能摸到的地方，大部分用软性材料包上了，方向盘握感粗壮，实体按键的阻尼清脆。 你能看出来，它的心思花在了你天天接触的地方，而不是搞一堆华而不实的气氛灯。
说到空间，这是汉兰达的老本事了。 我让一米八的同事钻到第三排，他调整好第二排的腿部距离后，自己在第三排居然还能有一拳左右的膝盖空隙。 当然，坐垫肯定是矮的，大腿承托一般，但短途应个急，绝对不算受刑。 更绝的是，在第三排座椅都立起来的情况下，后备箱那个坑里，还能竖着塞进去一个28寸的大行李箱外加几个软包。
这个装载能力，对于经常全家老小出门的家庭来说，就是硬通货。 二排座椅前后滑动的幅度很大，靠背也能调，家里孩子在后排折腾，空间怎么都能倒腾开。 全景天窗一直开到第二排头顶，车里亮堂。 三区自动空调，前后排能自己调自己的温度。
但有些地方，丰田那个“算计”的劲儿又上来了。 低配车型，倒车雷达还是不给你，更别提360度全景影像了。 现在十万出头的国产车，这都已经是标配了。 中高配才给你慢慢加上。 他们的心思可能就觉得，买这车的人，最看重的是发动机、变速箱、底盘这“三大件”别出毛病，这些舒适性或者科技配置，能省则省。 喜欢的人觉得这是务实，不喜欢的人觉得这就是抠门。
动力分两种，一种是2.4T的纯汽油发动机，最大马力265匹，带动这个大块头，在市区红灯起步，轻点油门还真不肉，有那么点轻快感。 但主打的肯定是另一套2.5L的混动系统，综合功率181千瓦。 这套动力开起来是什么感觉呢？ 就是顺。 从启动到起步，电机先行，安静得像台电动车。 深踩油门，发动机介入的那一下，震动和声音都抑制得非常轻微，不仔细体会几乎感觉不到。
动力输出是一条平滑向上的曲线，没有涡轮车那种突然的爆发点。 我开了一小段综合路况，表显油耗是6.2升每百公里。 对于这么大一台车，这个数字确实有吸引力。 它的加速体感绝对不刺激，但你也绝不会觉得它肉，就是一种从容淡定的快。 底盘调校明显是舒适取向，路过井盖和减速带，悬挂“噗噗”两下，声音沉闷，车身也没太多余晃动。
跑高速时，车厢里对风噪和胎噪的隔绝很到位，混动系统在巡航时发动机声音也很细微，车内交谈很轻松。 不过因为车又高又大，快速过弯时侧倾还是比较明显，开这车你不会想去攻弯，它只想舒舒服服、安安全全地把一家人从A点送到B点。
还有个大家伙叫铂金汉兰达。 这车尺寸又大了一圈，车长过了五米一，轴距接近三米，整个大了一号。 里面配置也基本拉到顶了。 L2级的驾驶辅助系统，高速上跟车、车道居中挺稳当。 音响升级到13个喇叭的JBL，车里多了好多Type-C充电口，杯架更是夸张地有13个。 丰田好像把能想到的家庭出行需求，都给塞了进去。
开起来还是那套2.5L混动，动力感受差别不大，但车厢更安静，空间更阔绰。 当然，价格也更“顶”，直接进了三十大几万的区间。 这就抛出一个问题，为了这极致的空间和满配的舒适，多花这些钱，你觉得值吗？
所以你看，围着2025款汉兰达转一圈，你会发现它没有那种让你“哇塞”的爆点。 它的屏幕不是最大的，智驾不是最牛的，加速不是最快的，甚至一些配置给得还抠抠搜搜。 但你也能清晰地感受到，它在你看不见的地方，比如车漆的硬度、内饰接缝的均匀度、混动系统工作的平顺性、空间的实用性，还有那种开了几年后依然紧实的底盘质感，下了很多功夫。
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