韩系车性价比高，为啥在国内就是卖不动，看他们平时是咋干的！

很多人都有个困惑，为什么韩系车性价比那么高，但在国内就是卖不动？

这么说吧，能卖出去才叫见鬼。

十五年前韩系车，每年在国内可卖出180多万辆。

而现在呢？

2024年，韩系车的销量为23万辆，下滑了八倍。

而中国国产车呢？十五年前总销量为1806万辆。

2024年为3143.6万辆，增长了74%。

一个是销量下滑八倍，一个是增长74%。

不得不说，韩系车这些年混的确实挺惨的。

韩系车到底是怎么了？

咱们今天就好好了解一下这背后的真相，一次说清楚。

第一，是韩系车不努力吗？

答案还真是，他们确实不努力，最起码在国内，韩系车真没有努力过。

为什么呢？因为不必要呀，韩系车根本就看不上中国市场。

2024年韩国汽车在全球总共卖出了794.72万辆。其中现代起亚集团总共723万辆。

面对中国只有23万辆的成绩，韩国人不可能将重点放在中国国内市场上。

北美市场才是韩系汽车的核心增长区，2024年光是起亚汽车就在美国卖出了79.6万辆，同比增长了1.8%。

若加上所有韩系车，这个数字已经接近200万了。

也就是说，一个美国市场就相当于至少6个以上的中国大陆市场。

这样一来，韩系车能重视中国市场就怪了，自然也不会在中国市场发力。

第二是，韩系车的技术不高吗？

答案是不高，最起码在中国汽车面前，韩系车确实不愿拿出太高的技术。

比如辅助驾驶系统，韩系车只有顶配才能搭上。

至于低配的，有个定速巡航就不错了。

技术差到也罢了，关键还双标。

韩系车在欧美用8at变速箱，跑到国内就只给我们个自吸发动机。

可笑的是，还有一大堆人说韩系车自己发动机有多么好，明显就是瞧不起我们。

这样就很明确，从骨子里他们并没有瞧得上中国市场。

因为他们把目光放在了世界其他市场上。

而在全球市场上，韩系车确实做的不错。

所以有些人天天说韩系车有多好，销售量有多高。

听着好像挺有道理，但底层逻辑不在这里。

底层逻辑是什么呢？

韩系车销量高，是因为它是美西方世界的一部分，而这个小圈子购买力极高。

但我们不是，我们自成一派。

举个例子你就明白了。

如果你朋友是卖汽车的，你会去你朋友那里买车，还是去你不认识的人那里买车？

这是一个道理。

哎，人家有钱朋友多，大家愿意捧个场，这就没办法了。

最后做个总结。

不是韩系车不好，而是中国市场不需要韩系车，韩系车也不想在中国市场扎根。

他们在中国市场毫无诚意，也没做大量投入的战略准备，以至于被更灵活，更懂本土需求的国产车替代。

就像我之前说的。韩系车有钱，也有朋友互相捧场，在这种圈子逻辑下，韩国人选择了一条和中国市场渐行渐远的道路。

再说的直白一点就是，双方不是一路人，尿不到一个壶里面去。