八月初刚提了威兰达就直接开去江西跑了一趟长途，这车在高速上的表现还挺让人省心的，油耗基本上维持在五点二到五点五升这个区间，当时我在高速上把定速巡航锁在了一百一十五公里的时速，全程都开着那个自适应巡航系统，也就是大家常说的ACC，从广州出发一路开到南昌差不多用了八个小时，二零二六款威兰达这套自动跟车系统确实挺顺手的，要是后面有车快速靠近，车机还会及时给个提醒，省得我总得回头看后视镜。
这趟旅程把江西好玩的地方逛了个遍，在南昌狠狠吃了一顿够味的辣菜，再去八一广场转了转，接着往上饶的三清山跑，又顺道去了婺源，接着去景德镇看了看瓷器，最后还专门去庐山看了三叠泉，这么一路上来，车子确实没掉链子，按照这车的油箱容量算下来，加满油在高速上大概能跑八百公里左右，出门在外心里也比较有底，不用老惦记着找加油站，这次来来回回其实也就各加了一次油，每次加油也就花个三百块钱左右，算下来这油耗确实挺给力的。
很多人平时开车都惯踩着油门，其实定速巡航最主要的作用就是帮驾驶员分担一下压力，长时间保持一个恒定的速度开车，不用脚一直死死顶着油门板，腿脚确实能放松不少，而且车子电脑会根据设定的速度来精确控制喷油量，这种匀速行驶的状态比人脚控制要稳定得多，自然也就省油一些，威兰达这车在处理加减速的时候比较平滑，不像有些老式定速系统那样，碰到一点小坡度就猛然提速或者猛降挡，它这种细水长流的调节方式，确实在长途驾驶里体现出了省油的优势，毕竟高速行驶中风阻是一大块消耗，保持匀速能把风阻影响降到最低。
这次全程用下来，我发现这套系统的识别能力挺灵敏的，前车要是减速了，车子会自动跟着减慢，等路况空了又会平稳加速回到设定的时速，这种自动化的操作减少了频繁刹车和再加速的动作，而频繁刹车恰恰是浪费汽油的主要原因之一，把车速控制在一百一十五左右，发动机转速一直维持在一个比较经济的区间，不用像某些开法那样忽快忽慢，不仅驾驶压力小了，确实也实实在在地帮我把油费压了下来，比起自己手动开着确实更轻松，也不容易疲劳。
平时用车大家最关心的就是那几个点，油耗高低、动力够不够用还有车子皮实不皮实，这次跑完一千多公里的长途，对这车有了更深的底气，特别是在山路和高速交替的情况下，油耗依然能稳住，对于日常居家使用来说，这种省油的表现确实挺实在的，毕竟买车就是为了图个便利，这种辅助驾驶系统用惯了以后，确实很难再回到全程自己盯着油门不放的状态，不仅是省钱的事儿，关键是跑长途的时候人没那么累，心态上会更轻松，这趟江西之行算是一次非常满意的磨合，这车的油耗表现和驾驶辅助的功能确实是能帮我把账算得更明白的。
在长距离驾驶的时候，这车的动力输出逻辑也让我觉得比较成熟，不会因为要提速就让发动机轰鸣着拉高转速，这种温和的驾驶节奏其实挺适合家用，特别是在去三清山那些山路上，车身的姿态也比较稳，转弯时给人的信心挺足的，并没有因为主打省油就牺牲了操控感，总的来说这次行程证明了这车确实是一台比较靠谱的代步工具，不管是高速路况还是山路行驶，它给我的反馈都是比较积极的，并没有那种动力迟滞或者换挡突兀的感觉，这次出门玩得挺开心，这车也算是给我立了一功，不仅带我去了想去的地方，还顺带帮我省下了一笔油钱，以后再去其他城市开长途，我肯定还会继续用这套辅助系统，毕竟科技带来的方便还是实实在在的，这种省心又省油的用车体验，估计也是很多车主当初选择这车的原因吧。
