九号机械师三代已经越来越近了。这一次已经不是由车友自己来猜测名字了。
在MZ5最新曝光的信息里，“机械师三”已经直接出现。
因此至少从命名上来看，大家期待已久的机械师第三代基本上不用再猜了。
但是消息一出之后，估计这两批人的心情就完全不同了。
等第三代的车主们：终于要来了。
手上还有机械师二的用户，可能会有些麻烦。
因为新一代一出来之后，老款的热度和二手的价格都会受到影响，这是很正常的事情。
但是机械师三真正值得讨论的是，并不是它的名字。
目前曝光出来的MZ5和MZ5P
从备案的信息来看，这一代主要针对的是电摩市场。
部分车型整备质量已经来到约125kg甚至150kg级别，电机规格也出现了3000W、4500W等不同版本。
最高车速方面，则分别进入了70km/h和85km/h左右的范围。
有了这样的数据之后，其实定位就已经很明确了。
第三代机械师第一波，并不是传统的轻量电动车思路。
特别是MZ5P
如果最后量产版仍然保留4500W级别的电机以及85km/h级别的最高速度的话，那么它所面对的对象就不再只是普通的上下班小电驴了。
更加注重于性能、智能化以及娱乐性的电动摩托车用户。
与机械师系列的发展方向是一致的。
机械师从来就不是为了“能骑”而存在的。
它所吸引人的是几件事情：外形、智能化程度、性能以及巨大的改装文化。
很多用户购买机械师并不是为了单纯地从A点骑行到B点。
是喜欢这个外形和玩法。到了第三代的时候，如果仍然只是围绕着低功率、轻车身来展开的话，就有些浪费这个系列所积累下来的用户基础了。
先把电摩版本做好，并不奇怪。
让大家感到为难的是另外一件事情：机械师三代还会不会有电自版呢？
这才是目前最大的疑问。从目前所暴露出来的几个版本来看，不管是车架、电池还是电机，亦或是整备质量等方面都与电摩有着很大的差别。
部分车型整车重量已经超过了100kg。
如果将来要推出符合电动自行车标准的产品的话，那么就不可能只是降低一下电机功率那么简单了。
车架要减轻一些。电池规格也要做相应的调整。电机、控制器都需要重新调试。轮胎、刹车以及部分智能硬件和车身覆盖件等也会发生变化。
也就是说：如果真的存在机械师三电自版的话，那么它应该不会是MZ5电摩版的一个简单的“限速版”。
它应该是一辆经过轻量化改装后的车辆。所以现在主要曝光的是电摩。
因为机械师这个IP想要继续往上走，高性能版本显然更容易打出声量来。
3000W、4500W，70km/h、85km/h，这些数据比“新国标电自”更能够吸引到老机械师玩家。
但是对于大量的只需要在城市里通勤，并且受到牌照和驾照限制的用户而言，真正决定销量的就是后面的电自版了。
所以现在机械师三代的故事，其实才刚开始。
MZ5和MZ5P所解决的问题为：三代性能达到什么水平。而人们所期待的另一道题是什么呢？
九号又如何把这套新的造型、新的平台塞到电动车的规定当中去呢？
如果这道题也答得很棒的话，那么就可以继续了。
那么机械师三代才算真正完成了换代。
