进入3月份以来，对于国内两轮电动车行业来说，可以说是好消息一个接一个，首先是3月17日小牛发布了NXT2系列，赛福双通道阀式ABS直接塞进限速25km/h的新国标电自，加上双48V30Ah雪豹锂电的加持，基本上可以确定，未来两轮车都将具备这样的安全配置，而且充电网络建设速度也非常快，这些都让纯电两轮之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连续航焦虑也跟着受益了。总而言之，靠着汽车级ABS这波操作，高端电自相比于普通代步车的优势进一步放大，短板几乎都没了。
另一个变化就是3月24日开始，因为新国标限重卡得死，国内两轮车配置继续内卷，赛福双通道阀式ABS加上TCS，以54.2kg的整车重量计算，硬生生卡着55kg红线过的，新国标电自重返“万元时代”，开售下午开始，很多门店都排起了长队，大多数人对于安全配置的敏感度还是相当高的。而且根据博主实测预测，200公里续航的调整窗口，实际跑出185-195公里的数，大家骑车的负担还会继续减轻！
所以在这种情况下，1月份国内两轮车整体销量不佳、市场热度明显下降，2月份缓慢回升的阴霾，可以说在3月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为城里路况越来越复杂，突发状况变多早就让很多买车的人犯嘀咕了。本来在整体配置这块，燃油摩托和新国标电自的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买摩托，就是因为摩托跑得快，但是并不意味着消费者对于摔车风险就没有感知，那么多人怕摔车，就很能说明情况。
现在的问题是，像小牛这样的车企，不仅发布了可以在湿滑路面稳稳刹停的防抱死技术，而且测试场很快就建了起来，要命的是，像NXT2 Ultra这样的顶配电自，续航能拉到200公里，卖1.3万左右，可以说补能非常强势，而且价格很低，也就是性价比直接干翻燃油摩托。大家依然可以说，摩托跑得快还是爽，但是能快多少呢，关键是不用考驾照的电自，比摩托省钱太多了，这么一看，燃油摩托就只剩下短板了。
现在不光是小牛在搞真ABS，九号、极核的表现都非常不错，加上宁德时代的电池还是对外销售，往后会有更多厂家用新能安的电池，并且借雪豹锂电的“东风”，所以可以看得出来，不光是电自，连以前最不被看好的刹车系统，现在也越做越猛了，几乎没软肋了，这对燃油摩托来讲，简直是当头一棒。
所以真得讲一句，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂家推出大电池+轻车架的时候，早就给燃油摩托厂家敲了警钟，眼下小牛在万元车上装了汽车级ABS，加上超长续航的实车落地，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择高端新国标电自，时机已经到了。
