2026款大众Atlas性能拉满！2.0T 265马力，3.6L VR6 全时四驱，燃油省8%，三排七座还带IQ.Drive

2026年燃油车油耗新规落地，不少大7座燃油SUV陷入“动力砍半换省油”的尴尬，但大众Atlas偏要反着来——2.0T榨出265马力，还保留3.6L VR6全时四驱选项，油耗居然比老款省了8%。

这波操作直接炸了准车主圈子：有人喊“取消老款V6就是减配”，也有人好奇“这么大的车，四缸真能拉满7个人跑高速？”；更有家庭用户算细账“省8%一年能省几箱油？”。

在电动化浪潮里，燃油车的体面得靠 “真功夫”—— 动力不缩水，油耗不摆烂。这款被称作 “家用 SUV 刚需选手” 的 Atlas，这次到底是玩噱头还是真升级？咱们扒开参数和争议慢慢说。

网友吵得最凶的莫过于“取消V6是不是减配”，不少人担心“265马力拉七个人会肉”。但扒完实测数据发现，这账得拆开算。新款2.0T是第五代EA888引擎，实际能爆发出269马力，扭矩直接冲到400牛·米，匹配的8AT变速箱换挡速度比老款快了0.3秒。

对比老款3.6L VR6的276马力，功率只差7匹，但扭矩反增13%，0-60mph加速7.5秒的成绩反而比老款快0.2秒。高速超车时，3000转就能榨出峰值扭矩，不用像老款那样踩深油门等转速爬升。这背后是VTG可变截面涡轮和500bar超高压燃油系统的功劳，燃油雾化效果提升25%，1700转就能爆发最大扭矩，开着比老款更轻快。

说白了，取消V6是应对油耗新规的无奈但聪明的选择。日常满载带全家出游，2.0T四驱版完全够用；要是有拖挂需求，它仍能扛住5000磅的拖拽力，只是记得开“拖车模式”保护变速箱。

“这么大的车省8%能省几个钱”的疑问很实在，咱们拿数据说话。2026款四驱版综合油耗降到12.4L/100km，比2025款同配置省了1.1L。按年开1.5万公里算，一年能省165升油，差不多是三箱油的钱，对家庭用户来说可不是小数目。

省油不止靠引擎升级，新增的滑行能量回收系统才是关键。高速松油门时，系统会自动切断动力传输，让车像混动车型那样滑行，市区通勤能再省5%油耗。实测满油能跑689公里，从北京到济南全程不加油，第三排的老人孩子不用频繁下车折腾，17个杯架还能塞下全家的饮料和保温杯，这才是家用车的刚需体验。

但得客观说，这油耗在燃油车阵营算优等生，跟汉兰达混动的8L/100km比还是有差距，更适合暂不考虑新能源、看重续航踏实感的用户。

IQ.Drive这套系统没玩虚的，21个硬件加持的L2+辅助驾驶，主打一个“靠谱辅助不越界”。全速域ACC在高速堵车时能自动跟停，脚往休息踏板一放，堵车都成了“短暂休整”；车道居中能顺着弯道微调方向，不会像某些车那样“画龙”。

空间更是它的王牌。车长近5.1米，轴距超2.9米，第三排坐175cm的人腿部还有两指空间，比汉兰达宽敞不少。第二排能前后滑15cm，放倒后后备箱从509升扩到1719升，儿童车加露营装备轻松塞下。版本选择上，预算有限选基础版，年轻人可选带运动包围的R-Line，喜欢户外就选牛油果绿的Peak Edition，但要注意R-Line的21寸轮毂会多费点油。

没有花里胡哨的噱头，Atlas的沉稳设计和“动力省油两手抓”的实在，恰恰戳中家庭用户的核心需求。电动化虽猛，但这样懂生活的燃油SUV，是不是更合你当下的心意？毕竟选车，终究是选个靠谱的“家庭合伙人”。