停车别马上熄火，得等十来秒！ 我爸这话我都听出茧子了。 他说隔壁修车铺老板讲了，不等这个，发动机少活三年。
我经手那么多老卡罗拉，没一辆是等坏的。 ”涡轮车确实不同。 我查了资料，涡轮工作起来，核心温度能冲到900多度，比燃气灶火苗还猛。 早期技术不过关，一熄火机油立刻停供。
那个红热的涡轮转子靠惯性还得转好一会儿，没了润滑和冷却，轴承分分钟可能烧结抱死。 所以老司机们传下来的规矩，当年是真能保命的。
那是二十年前的老黄历了。 我后来用OBD设备连上自己的车试过，跑完高速停车，水温才92度。 电子风扇自己就转起来了，根本轮不到我操心。
修车师傅告诉我，现在十万以上的家用车，十有八九都装了延时冷却系统。 你钥匙一拔，行车电脑自己判断。 如果需要，它会命令一个小水泵继续转，偷偷给涡轮降温。
这套系统能工作三五分钟，甚至更长。 你人回家了，它还在车库里默默守护着涡轮。 所以很多情况下，你刻意坐在车里怠速等，纯属和电脑抢活儿干。
反而会添乱。 我爸那辆老速腾不带这功能，跑完山路不等凉，怠速是真抖。 可我的车要是学他，麻烦就来了。 冬天有次我硬等了十分钟，开着暖风听歌，第二天电瓶直接亏电打不着火。
长时间怠速最伤车的是积碳。 尤其冷车时候，喷进去的油燃烧不充分，慢慢就把节气门、喷油嘴糊上一层黑泥。 上个月我洗节气门，师傅指着那层油泥说：“你这车老爱空转吧？ ”
对自吸车来说，这操作更是没影儿的事。 它结构简单，压根没那个娇贵的涡轮部件。 保养师傅说了，只要机油按时换，开十几年发动机也不会因为“没空转”出问题。
那到底该怎么判断？ 其实没那么复杂。 激烈驾驶后，比如刚跑完高速、爬完长坡、或者在赛道上撒过欢，建议你怠速一分钟左右。 让涡轮转速从红区平稳回落，这是最稳妥的。
如果是日常代步，市区里开开停停，到地方直接挂P挡、拉手刹、熄火走人，一气呵成。 你的车可能比你还急着下班。 关键还是看用户手册，厂家白纸黑字写的，比任何老经验都靠谱。
保养比啥都重要。 特别是涡轮车，一定要用全合成机油，严格按照周期更换。 劣质机油高温下容易结焦，那才是涡轮的真正杀手。 别在怠速那几十秒上较劲，把钱花在刀刃上。
最后看看那些带自动启停的车。 它们每天都在频繁地熄火、启动，工程师早把这问题考虑透了。 所以下次再有人跟你说必须等十秒，你可以问问他的车是哪年款的。
时代变了，车也在变。 很多我们坚信不疑的老规矩，其实已经悄悄被技术改写了。 不是所有车都一样，也不是所有情况都要等。 车停了，钥匙拔了，人下车，有时候就这么简单。
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