说起星途ET5这个号称“奇瑞小Macan”的新车，最近确实是给不少人勾起了点兴趣。你说奇瑞，老牌自主品牌，干了这么多年，从入门级干到高端，这个努力劲儿咱得承认，而且确实能看到他们一点点地想往前挪。可问题也很现实，光看星途近期那点销量，甭管你怎么包装，怎么宣传，市场其实并不太买账。一个月就卖七千多台，那可跟一线高端品牌不是一个量级。不过，这挡不住厂商的劲头，人家还是一款接一款地推新东西。这次星途ET5亮相，又有媒体和网友给它贴上了“小Macan”的标签，似乎一下让它有了种豪华里的平民版感觉。
聊到这里，其实我想问大家一句：一辆中国品牌的SUV能不能只是做好自己，为什么非得靠“像某某”才变得有吸引力？这小Macan的外号固然吸睛，但我总觉得这多少有点自降身价。明明是自主品牌，明明可以开原创的路子，怎么总是跟在别人身后找补呢？是觉得消费者只认保时捷咱中国车没魅力吗？还是咱们自己做产品的时候没有底气，不敢自信喊一句“我星途就是星途，不是小谁谁”？
再说回车，外形设计确实眼前一亮。俯冲头、溜背腰线、大包围、贯穿尾灯，这一套都很到位。尤其那分体式大灯，还有密闭前脸，看着科技感、运动感都有了。要我说啊，现在新势力也好，自主品牌也罢，外观其实狠不下手、多点巧思，根本混不出来。谁还买老三样那套四平八稳、一点不灵动的样式？不过你仔细看看这波设计，其实也就是在主流审美里小改小调，大家都奔着同一套范儿。你说跟保时捷像不，确实像；你说独特吗，也没新到天上去。这也是个现实：大家抄来抄去，比拼的是细节上的“堆料”，至于自己的家族辨识度，能不能像奔驰宝马那样一眼认出来，恐怕还得再熬几年。
内饰部分，这回ET5也直接玩起了三联屏、超大面积液晶、附带副驾娱乐屏，一时之间，科技卷王非他莫属。这几年汽车圈谁跟你提驾驶体验、机械素质，谁就显得土；谁玩屏、玩氛围、玩副驾娱乐，谁就是新贵。说到这儿我又忍不住想，让副驾爽一把真就能决定一辆车是不是豪华？智能时代确实变了，屏幕越多越抢眼没错，可太多堆砌其实不代表高级。真到实用那天，你会发现，屏幕再多还是看智舱交互、车机流畅度和场景实用性。但我也得承认，咱买车的消费者就是要眼睛一亮，有那种“新东西”撑场面。奇瑞这波压力还是想明白了，自己原本是以理工科技术派自居，如今干脆把氛围往时尚科技那边靠，能卷就接着卷，毕竟市场变了，90后00后消费主力早换了一波又一波。
要说最吸引眼球的，还得是这地平线芯片和辅助驾驶。好家伙，单是560TOPS的算力，激光雷达+12个雷达+HD摄像头，这配置往那一放，立马抬高档次。你细想一下，国内新能源这几年已经成了武器竞赛，谁家芯片强谁就敢跟特斯拉叫板，谁家雷达多谁就敢拿安全说事。可智能辅助驾驶这玩意，真就堆硬件就万事大吉了？你以为特斯拉就是靠一堆传感器成名的吗？它那一身的数据、算法、OTA才是护城河，单抢拼硬件，咱国内一水都堆得上去，但真正能天天OTA出新功能、产品口碑软实力拉满，没人敢吹牛自己比特斯拉还猛。这事，用户看不出来，但买回家慢慢就体会到了。所以我挺关注，等这车真上市后，辅助驾驶到手好不好用，反应快不快，故事多不多，别光是发布会上PPT拉满，最后一落地还得自己兜着走。
空间表现也值得一说。轴距2800mm，四米七八的车长，现在这已经是中型SUV主流水平。够用吗？都市家庭、年轻人也好，谁家真要拉一帮人出门，也不太可能要求再大到GL8、汉兰达那种尺寸。空间的小小提升，用户其实没那么敏感，谁不是后排多蹭点腿部空间，后备箱大点方便？反而是座椅舒适性、储物便利这些操作细节决定了口碑。国产品牌过日子讲究的就是个性价比和细节，我倒觉得这些事儿别吹嘘指标，把该做好的都做好，不然小问题多了也得被喷。
说到动力，这波1.5T发动机当增程器，加32度多的电池，纯电续航165公里。我想问句，这样的增程数值，大家真的够用吗？现在就是个分水岭，有人就冲着增程去了，油耗低，里程焦虑小；有人还是不买账，直接上纯电或老老实实买油车。其实关键一点，说穿了，咱们还是把焦点盯在用车成本上了。油价贵、充电不方便、续航多一天是一天，大家心里算账打小算盘，这车敢标高纯电续航，敢把增程账本摆明，说明他们对电池技术和实际续航能力多少有点底气。不过，165公里听着可以，实际别缩水太厉害，不然天天变“油混”，充满电也只跑出一半的感觉，那早晚还是被用户怼回去。
到底这款“小Macan”能不能出圈？换句话说，星途这些年辛苦干高端，消费者到底认不认可？我觉得大家该问问自己，买这车图啥。是图有个“像保时捷的样子”抢眼，还是为了补贴买新能源，还有预算有限、要件性价比？咱们中国车从没说是外企的追随者，但市场偏好绕不过去那一票人：有些人就要打脸消费，明明买不起保时捷，也得买个类似样子的过把瘾。厂家往往踩准了这个心理，才有了小G、小Macan、小Model Y一大顿的小XX。如果你自信走品牌自造、价格厚道、体验靠谱这条路，真不用靠“像某某”起家。老百姓又不是傻子，天天被人拿来比，总归差点意思。
站在老百姓的角度，我还是那句话，别把高大上的噱头当救命稻草。国产车好坏，说到底还是性价比。你能不能以20万内的价格，做到和合资本来三十万四十万的体验——包括用料、驾乘感、配置、售后、智驾。大家都说国产卷死了，其实就是卷这一口，让老百姓觉得花小钱办大事。但你要真像“某某豪华品牌”，只是换了个标、拉了个壳子，那终归是虚的。用户买一次可以，下一次还会买吗？不会。
当然，也别总拿销量说事。高端品牌、长线品牌，从来都是慢慢熬出来的。星途现在卖不过几家新势力，不丢人，谁一上来火遍全国的？你看看比亚迪没做高端之前，谁追捧？再看看荣威、WEY、红旗，一样如果产品没跟上，吹嘘再多也是潮水退去时自个儿。当下时代，谁都希望国产品牌崛起，别总是陷在模仿—超越—被反超的死循环。但是真正能出来一条独立的品牌之路，靠的就是坚持和一点点试错，别怕被网友调侃“像小Macan”，关键是后面资源砸进去、产品做好了、体验口碑起来，谁还记得你像谁？
总结起来，星途ET5可能不会一夜爆红，但它绝对是中国品牌一次向上突围的新的尝试。至于最后能不能火，还得回归用户自己。你要的是什么？是样子货、智能炫，还是稳定踏实、性价比高？买车也罢，造车也罢，归根结底都是这个道理——你可以模仿，但不能只活在影子里。国产品牌也不能总在别人的定义下为自己找身位。希望奇瑞这回真能做出点自己的味儿来，星途也好，ET5也罢，未来别只做“小Macan”，更重要是做大写的中国车。
不多说了，问题抛给各位，你说要是真二十多万一台，性能配置都到位，你愿意为了“小Macan”这层皮掏钱吗？还是最终看重的，还是国产车自己的底气？这问题，每个人心里其实早有答案。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）