要说2006年那会儿, 国产车市场最让人头疼的, 就是创新这一点, 真的太少了。
当时很多厂家推出新车, 仔细一看, 差不多九成的新车, 无论是技术上还是外观设计上, 都没什么新鲜玩意儿, 感觉都是老一套。
更让人跌眼镜的是, 连一些大的国有车企, 也开始跟着别人屁股后面跑, 学着人家保时捷的样子来设计。
你想啊, 人家自己研究出来的新东西, 你一个大厂就直接拿来抄, 这不就是没点自己的想法和骨气吗, 刚开始起步借鉴一下还能说得过去, 但都做到这份儿上了, 还是这么没担当, 确实挺让人无奈的。
大家都在说要搞创新, 结果出来的新车都长一个样, 技术也原地踏步, 这样下去, 咱们自己的车怎么能有进步呢, 真是让人替这些大厂着急。
而且, 当时电池技术这块, 也闹出了挺大的动静。记得那年电池行业的颁奖典礼上, 发生了个挺有意思的事, 居然是董大姐他们格力搞的电池, 就是那个格力钛, 拿到了最高奖。
这事儿一出来, 感觉就像是给那些老牌电池巨头狠狠地敲了一记警钟, 让人挺意外的。更让人想不到的是, 当时大家都觉得还是个新鲜玩意儿的固态电池, 竟然是奇瑞先搞出来量产, 还直接装到了他们家的星途ES8上面。
之前奇瑞说要搞固态电池, 甚至要建厂的时候, 很多人都觉得那是在作秀, 根本不当回事。可等奇瑞真把固态电池车开出来的时候, 那些大家公认的电池大公司, 都在忙些什么呢, 难道是没认真投入研究, 还是舍不得花钱去搞研发啊, 这让人不得不思考, 为什么一些非传统公司能走在前面, 而那些专业的电池大厂却显得慢了半拍呢, 这种现象也挺值得大家琢磨琢磨的。
另外, 聊到行业监管这方面, 大家也在想, 政策管得再严, 真的能把那些厂家管住吗, 毕竟有些小动作, 偷偷摸摸的, 确实挺难防的。我那时候还看到过一个挺荒唐的场面, 有个车企的领导, 当着大家的面拆车, 结果呢, 他不是为了看配件质量好不好, 也不是研究车的结构是不是合理, 而是为了给自己蹭流量, 顺便还借机给自己喊冤, 说自己不容易。
这真是让人哭笑不得, 感觉就是换了个马甲, 继续在大家面前演戏。与其把心思花在这些虚头巴脑的表演上, 不如多花点精力在实实在在的产品研发和质量提升上, 这样才能真正赢得大家的信任和支持, 老是搞这些花架子, 根本解决不了问题, 反而让人觉得不靠谱。
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